| Reglamento
de Distribución
Los
marquistas creen que apenas habrá cambios en
el mercado posventa
 El
nuevo marco legal europeo para la distribución
y posventa de automóviles no va a ocasionar
grandes transformaciones en los mercados de la Unión
Europea, por lo menos a corto plazo. Los tradicionales
concesionarios, a partir de ahora distribuidores autorizados,
seguirán masivamente realizando actividades
tanto en la venta de vehículos, como en los
servicios de taller y comercialización de recambios
de marca del constructor. Los agentes son los más
firmes candidatos a convertirse en "talleres
autorizados", una posibilidad poco factible para
el resto de los talleres. Esto es lo que, en resumen,
pusieron de manifiesto algunos de los ponentes que
intervinieron en la "Jornada sobre el Impacto
y las Oportunidades del Nuevo reglamento de Distribución",
organizada por La Escuela de Organización Industrial,
EOI y la consultora Urban Science.
La
primera parte del acto contó con una intervención
de Ricardo Conesa, director de Desarrollo de Nuevos
Negocios de Urban Science, quien hizo un análisis
de las novedades que introduce en el mercado europeo
el nuevo reglamento 1400/2002 y subrayó las
numerosas incógnitas e incertidumbres que presenta
su aplicación. El apuntó los escenarios
posibles que, a corto y medio plazo, podrían
derivarse de la novedosa normativa. El corto plazo
estará caracterizado por la cancelación
de contratos, la elección de la distribución
selectiva cuantitativa por parte de los constructores
para sus redes y la determinación de estándares
en tres áreas (venta, taller y recambios).
La mayoría de los distribuidores y talleres
autorizados aceptarán los contratos para mantener
el negocio, mientras que los talleres independientes
y los intermediarios esperarán acontecimientos
en medio de una gran inquietud y confusión.
 Juan
José Díaz Ruiz, de la consultora JJDR
& Partners y con fuerte vinculación al
sector tras haber desarrollado parte de su carrera
profesional en puestos de alta dirección de
Ford, Chrysler, Seat y Fiat, destacó en su
intervención la consideración de la
marca como valor capital para los constructores de
vehículos. En este sentido, el ponente considera
que el nuevo reglamento puede poner en peligro esta
máxima y redundar en una pérdida de
imagen ante el consumidor.
Para
Josep María de Bolós, director general
de ventas y red de Peugeot España, el nuevo
Reglamento va a traer de manera inminente una subida
en el precio de los automóviles en España.
En la misma línea de Díaz Ruiz, subrayó
la importancia de la posventa como clave para fidelizar
al cliente y ha pronosticado que las cosas no van
a cambiar demasiado en los próximos años.
Frederich
Lacroix, director general de Midas España subrayó
como punto importante en el nuevo Reglamento: "el
fin del debate sobre la pieza original". El máximo
responsable de la compañía especialista
en servicio rápido ha explicado que "resultaba
muy difícil hasta ahora explicar al cliente
qué tipo de piezas se utilizaban para las reparaciones".
Asimismo ha pronosticado que las redes tipo Midas
será difícil que se conviertan en "talleres
autorizados" de una marca, "puesto que supondría
hacer pensar a los clientes que no estamos a la misma
altura en el resto de las marcas", aunque sí
ha abierto la posibilidad de que se tornen "talleres
autorizados de concesionarios multimarca".
 En
representación de los fabricantes de componentes
ha participado Arturo Arribas, director de marketing
de Valeo Servicio en España, la filial posventa
de la multinacional francesa. A su juicio, y de acuerdo
con lo dicho por el anterior ponente, el nuevo reglamento
"por fin reconoce la paternidad de las piezas
y además permite registrarlas", en alusiones
directas a la nueva definición de recambio
original y a la referencia expresa al doble marcaje.
Arribas ha puesto de manifiesto las incógnitas
sobre cómo se va a canalizar la información
técnica y la formación a los talleres,
que, según el nuevo marco, deben de estar a
disposición de todos los operadores.
La
última intervención corrió a
cargo de Joan Pla, consejero delegado de Quadis, una
organización que controla 26 concesionarios
de distintas marcas y que tiene centralizadas sus
actividades de venta de recambio original a través
de una empresa independiente, Central del recambio
original. Pla ha indicado que no va haber cambios
en la estructura del grupo empresarial que representa.
Sus concesionarios seguirán siendo monomarca
y la empresa distribuidora de recambios continuará
con su política de comercializar en exclusiva
piezas con la marca del constructor de vehículos.
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