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| Baleares - 2005 EXPOTECNAUTO BALEARES: El proyecto del Gobierno sobre el nuevo Estatuto de Autónomos permitirá que empresarios-reparadores establezcan pactos colectivos de obligado cumplimiento con precios-hora mínimos que no podrán ser negociados por las aseguradoras El presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos, Lorenzo Amor, adelantó que el Gobierno va a equiparar los derechos de los reparadores-autónomos con los de los reparadores-asalariados.
Más de 150 profesionales de la reparación y el mantenimiento de vehículos acudieron a la convocatoria de Expotecnauto Baleares, encuentro profesional de automoción, celebrado el pasado sábado en la Cámara de Oficial de Comercio de Palma de Mallorca. Gabriel Figuerola, presidente de Asema, la patronal de los talleres de las islas, inauguró el encuentro con un animado discurso en el que repasó las principales oportunidades de negocio que el momento actual brinda a los reparadores de coches. Matizó, no obstante, que dichas oportunidades, cifradas en, por ejemplo, operaciones diesel, elevalunas eléctricos, aire acondicionado o servodirecciones eléctricas, requieren de un esfuerzo del empresario del taller. "Sí hay trabajo -señaló-, sobre todo para el taller que se preocupa de mejorar tanto sus instalaciones y equipos como sus conocimientos, los técnicos y los que tienen que ver con la gestión del negocio". Figuerola aprovechó su alocución para anunciar que Asema está preparando un campaña de publicidad en medios locales para dar a conocer la calidad de servicio que los talleres de reparación baleares prestan a los ciudadanos: "Desde hace unos días, tenemos dos comerciales en la calle para ver cómo está el sector; nuestra idea es buscar más trabajo para el taller mediante publicidad en prensa, pero para eso antes tenemos que tener todos los talleres bien preparados, será un requisito imprescindible antes de poner una placa acreditativa en la fachada". En principio, la campaña será financiada en un primer momento con recursos de Asema, y posteriormente en función de su éxito se pedirá a los asociados su contribución para darle continuidad. Más derechos para el reparador-autónomo
Con todo, la información más sobresaliente de las facilitadas por Lorenzo Amor, en relación con el taller como sector, fue que el Estatuto en el que se está trabajando permitirá establecer pactos colectivos de obligado cumplimiento, "a modo de convenios colectivos", en los que se fijarán tarifas mínimas de precio-hora. Unas tarifas que no podrán ser negociadas a la baja por las compañías de seguros. Los talleres multimarca sí pueden reparar vehículos en garantía del constructor
El 40 por ciento de las noticias del taller en prensa son sucesos
Integrar el medio ambiente en los procesos productivos del taller Nuria Álvarez, responsable del Departamento de Automoción de General de Ediciones y Alberto Couso Martínez, ingeniero mediambiental, disertaron la responsabilidad y obligaciones medioambientales del taller. Álvarez se centró en las repercusiones de las normativas mdedioambientales en el sector del automóvil. La ponente hizo un repaso de las leyes que afectan tanto al vehículo en sí, como a su tratamiento durante su vida útil como posteriormente, sin olvidar las se refieren a la actividad industrial del taller. El mensaje principal de su intervención se centró en mentalizar a los presentes de que, en esta materia "donde todos los organismos públicos, desde la UE hasta el pequeño ayuntamiento, dictan normas, los actores de la posventa no tienen otro remedio que cumplirlas. Por dos razones; la primera, porque es una cuestión de supervivencia (en 20 años el entorno se ha deteriorado más que en los 20 siglos anteriores), y la segunda, porque las sanciones son muy grave". Por su parte, Alberto Couso, subrayó la necesidad de integrar el medio ambiente en los procesos productivos del taller. "Es la mejor manera -señaló- de cumplir de manera eficiente con la legislación vigente al tiempo que se contribuye al desarrollo sostenible y se ofrece una imagen positiva ante los clientes del taller". < Regresar a la página principal > General de Ediciones Especializadas, S.L. CIF:
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La redacción de Autoprofesional llevaba tiempo buscando la noticia. Y la noticia saltó el sábado en Expotecnauto Baleares, encuentro profesional organizado por General de Ediciones, nuestra empresa editorial, en colaboración con Asema, la asociación de talleres de las islas. Si el pasado mes de septiembre, la revista Autoprofesional informaba a sus lectores de las muchas novedades recogidas por el futuro Estatuto de Autónomos en el que trabaja el Gobierno, ahora la versión digital de esa publicación, www.autoprofesional.com, está en condiciones de afirmar que dicho Estatuto prevé modificar sobremanera y al alza los derechos de los reparadores autónomos.
Pero el plato fuerte de la jornada fue, sin duda, la intervención de Lorenzo Amor, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos-Federación Nacional de Automoción, quien adelantó un buen número de las medidas recogidas en el proyecto de Estatuto de Autónomos en el que está trabajando el Gobierno. Amor señaló que el borrador elaborado por el Ministro de Trabajo, Jesús Caldera, persigue equiparar los derechos de los trabajadores autónomos, la gran mayoría de los empleados en el sector de la reparación, con los de los trabajadores asalariados. "Ha llegado la hora de que el autónomo tenga los mismos derechos que un asalariado, que pueda conciliar la vida laboral y familiar, que pueda acogerse a procedimientos de jubilaciones anticipadas, que pueda ponerse enfermo lo mismo que cualquier otro trabajador y que cuando en razón de su edad decida jubilarse disfrute de las mismas pagas que un asalariado y no de dos menos como sucede ahora". Según Amor, el borrador de Estatuto coincide en un 95 por ciento con los planteamientos de ATA en materia de protección jurídica y social del autónomo. Entre las medidas incluidas en el texto de Caldera se encuentra la cobertura por cese de actividad, "no me gusta esa expresión -señaló- pero hay situaciones en las que uno puede sufrir contingencias como un incendio de los equipos o un accidente de la furgoneta del taller, que obligan a parar la actividad de los reparadores, y que con el nuevo Estatuto podrán, si lógicamente se cotiza por ello, estar cubiertas. Otros derechos a los que accederán los empresarios autónomos de la reparación son, en el caso de las mujeres, el derecho de lactancia o la bonificación por maternidad en la cuota que se paga a la seguridad social. También se declarará inembargable, en caso de que las cosas vayan mal, la vivienda familiar. Y en caso de cobros de suspensión de pagos de otras empresas, los autónomos adelantan posiciones, si antes eran los últimos en cobrar, ahora se quiere que sean los segundos después de los trabajadores y antes de la agencia tributaria y la seguridad social.
La tercera intervención de la jornada corrió a cargo de Rocío Martín, del departamento jurídico de la patronal nacional de talleres Conepa. Versó sobre la Ley de Garantías, el Reglamento de Distribución 1400/2002 y el Proyecto Pantera. En relación con la primera, Martín dejó claro que esa normativa no afecta con carácter general al taller, matizando cierta casuística en sentido contrario y sometida a interpretación. Respecto al Reglamento de Distribución, la abogada de Conepa recordó que los talleres multimarca sí pueden efectuar operaciones de reparación y mantenimiento sobre vehículos en garantía del constructor sin que ésta se pierda. El criterio es el siguiente: si paga la marca de automóviles, esto es, cuando son operaciones en garantía, se hacen en su red. Si paga el dueño del coche, como sucede en un cambio de aceite, él decide, y puede hacerlo en un taller multimarca. Sobre el Reglamento, Rocío Martín explicó también el concepto de recambio original y de calidad equivalente, recordando que los proveedores habituales del taller independiente, quienes suministran recambio multimarca están amparados por el Reglamento. Por último, Rocío Martín explicó en que consiste el Proyecto Pantera: "un proyecto que se desarrollará a lo largo de los años 2005 y 2006, y que está dirigido a favorecer la aproximación de los talleres de reparación a las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones, a través de la adquisición de equipos y servicios en dicha área". El presupuesto total de inversión prevista en PANTERA es de cerca de 9.000.000 de euros (1.500 millones de pesetas), de los que la Administración podría subvencionar hasta el 50 por ciento. Seis mil talleres de toda España podrán beneficiarse de hasta quince mil acciones incluidas dentro del proyecto PANTERA, que cubren las necesidades de nuevas tecnologías de gestión para el taller en las áreas de: adquisición de equipos informáticos estacionarios y portátiles; acceso a Internet de banda ancha; sistemas de gestión empresarial; herramientas de valoración de daños GT Estimate; herramientas de información técnica; catálogo electrónico y herramientas de diagnóstico de averías
Los talleres de reparación tienen mala prensa. Esa fue la principal conclusión de la intervención realizada por Raúl González, director de Autoprofesional y profesor colaborador en la Facultad de Ciencias de la Información de la Universidad Complutense de Madrid. El periodista y docente presentó los primeros resultados de un trabajo realizado a lo largo del último año en el que se han analizado más de cincuenta cabeceras de la prensa local, regional y nacional, recogiendo y analizando todas las noticias publicadas relativas a los talleres de reparación (más de 200). El avance de las conclusiones establece que las noticias del taller nunca aparecen en la sección de motor de los periódicos, sino en las de sucesos (40 por ciento de las ocasiones), sociedad y consumo (30 por ciento de las veces) y economía (10 por ciento del total). "El taller de reparación es noticia para los periódicos sólo cuando un operario sufre un accidente, una cabina de pintura en mal estado provoca un pavoroso incendio, con desalojo de vecinos incluido, o una asociación de consumidores denuncia por enésima vez lo mal que trabajan los reparadores", señaló. En general, la imagen recurrente de los talleres en las noticias publicadas en prensa lo relaciona con accidentes laborales, incendios, quejas de los consumidores o negligencias profesionales. El responsable de Autoprofesional tranquilizó al auditorio explicando que 'no es lo mismo opinión pública que opinión publicada: por fortuna la mejor opinión del taller es la que se forma el cliente satisfecho de sus servicios'. No obtante, González, anunció que la segunda parte del estudio, que trata de identificar las fuentes de información de que se nutren los periodistas para escribir sobre el taller, pondrá en evidencia las carencias del sector en materia de comunicación. "Las patronales de la posventa quizá debieran hablar más con los periodistas, y por supuesto con las asociaciones de consumidores que tan a menudo hablan con los periodistas".