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Ultima edición de noticias de Autoprofesional.com del 09/05/2008
Las falsificaciones de recambios en Francia
se reducen en 2007 controles de aduana para luchar contra las falsificaciones han aumentado sensiblemente el material incautado en Francia: de 3,65 millones de unidades de producto (sin contar cigarrillos) en 2006 a 4,6 millones en 2007. Sin embargo, la evolución de las piezas de recambios muestra una realidad diferente: tan sólo un 0,19 por ciento del total de productos incautados corresponde a repuestos para coches frente al 0,22 por ciento en 2006.
Globalmente, el año pasado las autoridades aduaneras francesas detectaron 8.950 piezas falsificadas destinadas a ser puestas en circulación en el mercado galo. De ellas 2.350 fueron neumáticos y 1.800 insignias y adornos con marcas de constructores autoadhesivas para ser pegadas en minimotos.
Según las autoridades francesas, en informaciones recogidas por la asociación de distribuidores de recambios del país, Feda, las falsificaciones de piezas de automóviles representan una parte marginal del gran mercado mundial de las falsificaciones.
El nuevo Reglamento de Protección de Datos obliga a fabricantes, distribuidores de recambio y talleres a garantizar el correcto uso de los datos personales de sus clientes La normativa entró en vigor el pasado 19 de abril, prevé un periodo de adaptación de entre 12 y 18 meses y sanciones
de hasta 60 mil euros para las empresas que la incumplan
El Reglamento de desarrollo de la Ley Orgánica de Protección de Datos (LOPD) ha entrado en vigor y con él las nuevas obligaciones en materia de protección de datos de carácter personal que afecta a fabricantes de piezas, distribuidores de recambio y talleres, que tendrán un plazo máximo de entre los 12 y los 18 meses para adaptarse a las nuevas exigencias de la legislación.
El incumplimiento de la normativa supone multas que pueden llegar hasta los 600.000 euros. Fuentes jurídicas consultadas por esta redacción aseguran que es 'relativamente fácil' incurrir en sanciones puesto que circunstancias como no haber notificado los ficheros a la Agencia Española de Protección de Datos, no informar debidamente en la recogida de datos, o incumplir los deberes de secreto y confidencialidad (tirar sin seguridad curriculum vitae a la basura, por ejemplo) puede conllevar una sanción de hasta 60.000 euros.
Por otra parte, entre las faltas graves se encuentra, por ejemplo, no contar con el consentimiento de los titulares para tratar sus datos, mantener datos desactualizados, o no adoptar en las empresas las medidas de seguridad. Estos cumplimientos supondrían multas que oscilan entre los 60 mil y los 300 mil euros. También hay que tener en cuenta que la cesión o comunicación ilegal de datos a terceros puede acarrear la penalización máxima.
La rentabilidad de la industria de los componentes
de automoción está por debajo de la de otros sectores industriales, incluido el ensamblaje de vehículos Según un estudio de la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil
El sector de los componentes de automoción es menos rentable que otros de la industria como los de farmacia, lubricantes, telecomunicaciones, calzado, textil, muebles, química o bienes de equipo.
Esta es una de las principales conclusiones de un estudio presentado recientemente por Óscar Ciordia, director general de Fitsa, en el que se abordan las perspectivas de la industria de automoción española, señalando que estos tiempos "la verdadera perspectiva es mundial".
Según los datos aportados por Ciordia, mientras que el margen EBIT medio de la industria farmacéutica es del 22,2, el de los proveedores de automoción no pasa del 4,1, siendo incluso menor que el de los constructores de vehículos, que es del 5,4. Entre ambos extremos se sitúan los sectores de los lubricantes (18,6), telecomunicaciones (16,5), Consumo (calzado, textil y muebles: 9,8), químico (9,4) y bienes de equipos (8).
El estudio de Fitsa señala también algunos de los factores estructurales del sector de los componentes que condicionan su rentabilidad. Se trata de un mercado maduro con un crecimiento medio limitado al 2-3% anual. La presión competitiva es elevada y creciente. La producción es intensiva en capital y está sobredimensionada. Y finalmente se produce un aplastamiento de la relación innovación/coste debido a regulaciones cada vez más estrictas y una elasticidad precio de la demanda alta.
Como consecuencia de lo anterior, Ciordia considera que si en 2000 un total de 20 proveedores aportaban el 20-30% de la facturación mundial, en 2015 esos mismos 20 primeros proveedores contribuirán con un 50% de las ventas mundiales. Un dato más: en 2012 los proveedores serán responsables del 60% del I+D de la industria comparado con el 40% de la actualidad.
Sernauto valora pedir a la Administración
que las ITV revisen con más rigor los sistemas
de aire acondicionado
Los fabricantes de recambios de aire acondicionado, preocupados
por los efectos de la crisis económica en la campaña 2008
Solicitar al Ministerio de Industria que las ITV sean más rigorosas en la revisión de los sistemas de aire acondicionado del vehículo es una de las ideas que se encuentran sobre la mesa del Grupo de Trabajo de Climatización de Sernauto, la patronal española de los productores de componentes. La iniciativa fue lanzada hace casi un año, pero es ahora, con la sensación de crisis económica y las dudas sobre la actual campaña de aire acondicionado, cuando la propuesta adquiere una nueva dimensión.
Fuentes del Grupo citadas en edición impresa que la revista Recambio Libre dedica a la reposición del sistema de aire acondicionado, han confirmado que la revisión que efectúan las ITV es meramente "visual" y que un "análisis más profundo por parte de los operarios de los centros de inspección, con el apoyo del equipamiento adecuado, podría mostrar que son muchos los sistemas de climatización que no funcionan bien". Con todo, las mismas fuentes señalan que, "el argumento de la seguridad", utilizado por el Grupo de Amortiguadores (Gesafa) para conseguir cambiar el Manual de Inspección de las ITV, es en este caso "menos contundente que el del respeto al Medio Ambiente". No en vano, la Comisión Europea espera que la mejora de los sistemas de aire acondicionado de los vehículos contribuya a reducir las emisiones de CO2 en 10 gramos por kilómetros recorrido.
Además de la propuesta de Sernauto para la inspección del aire acondicionado en las ITV, el último número de la edición impresa de Recambio Libre dedica un amplio dossier al mercado de los sistemas de climatización para el automóvil haciéndose eco de: las medidas antidumping adoptadas por Bruselas contra los compresores chinos comercializados por debajo de coste, el nuevo Reglamento europeo 307/2008 que actualiza la formación obligatoria de los técnicos en aire acondicionado del automóvil y la penetración de este tipo de equipos en el parque de vehículos español.
GESAFA lanza su campaña al usuario www.LosAmortiguadoresSalvanVidas.com El Gabinete de Estudios para la Seguridad
del Automóvil de los Fabricantes de Amortiguadores presentará la iniciativa en el Salón del Automóvil
de Madrid
"Los amortiguadores son tan importantes como los frenos o los neumáticos". Esta es la idea central de la nueva campaña al usuario final de Gesafa, Grupo de Amortiguadores de Sernauto, patronal de los productores de componentes, que se presentará oficialmente el próximo día 23 de mayo en el Salón del Automóvil de Madrid. Fuentes de la misma han confirmado a esta redacción que "el objetivo de la campaña es difundir entre los automovilistas la mayor cantidad posible de información a través de un medio de audiencias potencialmente masivas como es Internet sobre la importancia de circular con los amortiguadores en buen estado".
A tal fin, www.LosAmortiguadoreSalvanVidas.com se presenta como un "site interactivo y multimedia" donde los visitantes tienen a su disposición un sencillo test con preguntas para descubrir en qué estado se encuentran los amortiguadores de sus coches (según marca y modelo, kilometraje realizado o síntomas detectados en la conducción), vídeos divulgativos con ejemplos muy claros de qué ocurre, por ejemplo, en una frenada de emergencia si los amortiguadores están desgastados, y el estudio realizado por Applus+ IDIADA para Gesafa donde se demuestra empíricamente que a partir de los 65 mil kilómetros unos amortiguadores en mal estado afectan al comportamiento del vehículo. La web dispone también de un "Blog del Experto" para el intercambio de pareceres con los visitantes, un apartado con elementos de comunicación como pegatinas, fotos y fondos de pantalla, y una pestaña desde la que se explica qué es Gesafa.
LosAmortiguadoresSalvanVidas.com es una iniciativa de Sernauto y las compañías integradas en Gesafa (Al-Ko, KYB, Quinton Hazell-Lip, Tenneco-Monroe, TRW-Gabriel y ZF Trading-Sachs y Boge), que ha sido posible gracias a la colaboración del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
La tecnología EcoConcept de DuPont contribuye ayuda a los constructores a reducir costes y minimizar el impacto medioambiental  La tecnología EcoConcept disminuye el consumo de energía y las emisiones de disolventes en aproximadamente un 25 por ciento, y las emisiones de dióxido de carbono en unos 45-50 kg por cada vehículo que sale de la cadena de producción
Reducir las emisiones de gas invernadero es una prioridad para todas las unidades de negocio de DuPont. En cuestión de concienciación ecológica, DuPont Refinish encabeza el mercado del repintado de automóviles con su base bicapa al agua Cromax. Ahora, otra nueva innovación tecnológica de DuPont, EcoConcept, permite a los fabricantes de automóviles avanzar un paso más reduciendo sustancialmente el consumo de energía, las emisiones ambientales, así como los costes.
EcoConcept es un sistema de acabado patentado por DuPont que suprime la capa de aparejo-imprimación combinándola en una sola con la base bicapa al agua respetuosa con el medio ambiente. Como resultado, se suprime el paso por la cabina de repintado y el horno de secado en la cadena de fabricación.
Esta nueva tecnología disminuye el consumo de energía y las emisiones de disolventes en aproximadamente un 25 por ciento, y las emisiones de dióxido de carbono se reducen unos 45-50 kg por vehículo fabricado. La combinación de dos capas en un solo producto acorta los tiempos de producción y permite ahorrar costes relacionados con el equipamiento necesario para el proceso tricapa convencional.
“La industria internacional de la automoción nunca ha sido tan competitiva como hoy en día, por lo que cualquier ahorro de costes es fundamental”, comenta Kevin Docherty, brand development manager de DuPont Refinish para EMEA. “Gracias a la estrecha colaboración que DuPont Refinish mantiene con DuPont Automotive Systems, podemos suministrar a los talleres las más avanzadas soluciones postventa, ya que nos mantenemos totalmente actualizados en cuanto a nuevas tecnologías para OEM, y les ayudamos a ser lo más productivos posible. A nivel corporativo, el lanzamiento de EcoConcept permitirá a DuPont proporcionar tecnologías productivas y respetuosas con el medioambiente para la industria OEM.”
EcoConcept llega a las plantas de fabricación
Bollig & Kemper, el fabricante alemán de pinturas para la industria de la automoción, ha firmado recientemente un contrato de licencia para el sistema EcoConcept de DuPont. Esta compañía, que tiene su sede en Colonia (Alemania), fabricará y venderá bases bicapa al agua para su utilización en el proceso EcoConcept en plantas de fabricación de automóviles en Alemania y otros puntos de Europa.
Docherty comenta que “la tecnología EcoConcept de DuPont se utiliza actualmente en dos plantas de Volkswagen en México y España, y ya se han fabricado unos 200.000 coches mediante este proceso. El contrato de licencia con Bolling & Kemper permitirá a otros fabricantes integrar esta tecnología.”
La tecnología EcoConcept ya obtuvo su reconocimiento en 2007, cuando la publicación “Automotive News” otorgó a DuPont un Premio PACE, máximo galardón del certamen que esta publicación organiza anualmente.
PANTER presenta su nuevo catálogo de calzado de seguridad  El nuevo Catálogo 2008 de Panter, fabricante español de calzado de seguridad, llega al mercado con un atractivo diseño que recoge su amplia variedad de productos para infinidad de sectores: construcción, bomberos, forestales, cocineros, médicos, químicos, industria, ferreteria, electricistas, metalurgia y siderurgia, agricultores, ganaderos, outdoor, policias, militares y, por supuesto, profesionales de la posventa del automóvil.
En este nuevo catálogo, los profesionales pueden encontrar de forma práctica y fácil toda la información necesaria de los productos de la empresa. Está ilustrado de un modo claro y didáctico a través de imágenes, pictogramas y precisas descripciones acerca de las ventajas, las certificaciones de calidad, las características técnicas de los modelos así como unas descripción de las tecnologías y componentes avanzados que el calzado de seguridad incorpora.
Novedades
Además Panter, en su afán de satisfacer las necesidades de protección de los profesionales, ha incorporado en su nuevo catálogo importantes novedades: nuevas gamas (Medical Panter, Panter Totale, ...) y productos (Nascar y Cheste Suprema, German y Krono Plus, Royal, Delta y Delta Force, Rider), así como nuevas tecnologías y componentes (Plantillas, Suelas, Punteras...) de alta resistencia, avalados todos y cada uno de ellos por la alta calidad que caracteriza a firma.
TALLERES PEDRO MADROÑO, primera empresa de reparación que acredita su calidad con los certificados Cinco Estrellas de Centro Zaragoza y TQ Oro de Cesvimap  La compañía obtuvo el año pasado el Premio Calidad y Servicio de la Posventa de Automoción a los Mejores Talleres Multimarca otorgado por un jurado de expertos integrado por las patronales nacionales del taller, el recambio y los proveedores de equipamiento. Acaba de obtener la certificación de calidad Cinco Estrellas de Centro Zaragoza
"Conseguir la plena confianza de los clientes no es nada fácil", comenta Ángel Madroño, gerente de Talleres Madroño. "Requiere de un esfuerzo constante de todos los que trabajamos en el taller. De los operarios con su trabajo sobre los vehículos y el trato directo con el público. De la dirección con su decidida apuesta por las inversiones en formación y equipos para garantizar la calidad de las reparaciones y el máximo nivel servicio. Y, por supuesto, del respaldo de entidades certificadoras de los procesos de calidad de tan reconocido prestigio en el sector de la reparación como Centro Zaragoza o Cesvimap".
Talleres Pedro Madroño es una empresa familiar integrada en la red de especialistas en chapa y pintura CertifiedFirst aunque también realiza -"cada vez más, es lo que demanda el mercado"- trabajos de mecánica. Radicada en Talavera de la Reina (Toledo) cuenta con más de cuarenta años de experiencia a sus espaldas marcados, desde su misma fundación, por una clara vocación de servicio y calidad. No en vano, la firma fue la primera compañía en obtener la distinción TQ Oro de Cesvimap en 2006. Dos años después, siempre en vanguardia, acaba de lograr la certificación Cinco Estrellas de Centro Zaragoza, convertiéndose en el primer taller de España que puede lucir en su fachada las máximas acreditaciones de calidad que expiden los dos centros de investigación del automóvil más importantes en el ámbito del mantenimiento y reparación de vehículos.
Preguntado por Autoprofesional, Ángel Madroño explica que "además de mucho trabajo, la receta del éxito en este negocio pasa por contar con una visión empresarial del taller, cuidando al máximo los aspectos de gestión, tanto económica, como de producción, comercial o de los recursos humanos. Se trata de rentabilizar la actividad de la empresa ganándote la confianza de clientes, trabajadores y proveedores". En ese sentido, Madroño no escatima detalles al hablar de lo importante que resulta "que los clientes perciban un servicio y una calidad que contempla desde la atención telefónica, hasta el cumplimiento de los plazos de entrega, la garantía total de las reparaciones o el poner a su alcance vehículos de sustitución o la posibilidad de realizar presupuestos on line".
En el caso de la certificación Cinco Estrellas de Centro Zaragoza, esta institución ha analizado los procesos de trabajo de Talleres Pedro Madroño desde una doble perspectiva, de gestión y técnica. En cuando a la primera, la entidad certificadora ha comprobado la excelencia de la función directiva, gestión, salud laboral, seguridad y gestión del medio ambiente, entre otros aspectos. En materia de técnica, se ha verificado la solvencia de la organización en el contexto de los trabajos de reparación, las competencias del personal, la dotación de equipos o el espectro de trabajos realizados.
STANDOX organiza un encuentro de management sobre el valor y la gestión de las marcas en el sector de la automoción
BMW, Mercedes, Audi, Porsche… Las marcas influyen en las personas, y ello es especialmente cierto en el caso de las marcas de automóviles. ¿Por qué necesitamos las marcas? ¿Qué es lo que refuerza la solidez de una marca? El catedrático Ferdinand Dudenhöffer dio respuesta a estas y otras cuestiones en el evento internacional sobre gestión organizado recientemente por Standox GmbH, en Wuppertal, bajo el título “Redefinir el perfil de calidad superior de Standox”.
Ferdinand Dudenhöffer es un experto de renombre en el sector alemán y europeo de la automoción. Es Director Gerente de B&D Forecast GmbH y Director del CAR-Centro de Automoción en el Colegio Técnico de Gelsenkirchen.
Sello de calidad
Las marcas son tan antiguas como la humanidad. Incluso los antiguos egipcios marcaban sus ladrillos de barro con una señal personal para indicar su origen. Hasta el día de hoy, las marcas proporcionan a las personas un sentido de dirección; sirven como sello de calidad y reducen el riesgo a la hora de comprar algo. Estas características que son bastante racionales se han visto recientemente complementadas por un elemento social. Cada vez más, las marcas expresan la pertenencia a un determinado grupo, de acuerdo con el lema: “Dime cuál es tu coche y te diré quién eres”. Los principales fabricantes de automóviles utilizan este mensaje implícito para añadir valor a sus marcas.
Reflejar las tendencias sociales
Según Dudenhöffer, uno de los principales factores de éxito, además de la tecnología, el diseño y la calidad, consiste en satisfacer las necesidades y los deseos de los clientes. El popular Mini, por ejemplo, es sinónimo de originalidad, juventud y dinamismo. Estas características tan positivas, que se comunican principalmente a través de la publicidad, conectan con una imagen de marca que ha evolucionado a lo largo del tiempo y tiene una enorme influencia en la decisión de compra. Una marca con éxito también debe reflejar las actuales tendencias sociales: el número cada vez mayor de hogares de personas solteras, el envejecimiento de la sociedad, un creciente deseo de individualización, de aventura y de más emociones, así como el cambio climático global. Todas estas tendencias influirán cada vez más en las futuras estrategias de marca.
Cuanto mejor esté posicionada una marca en un segmento de mercado, más fuerte será. Al igual que un velocista y un corredor de maratón utilizan técnicas y ropa deportiva totalmente diferentes, VW y Mercedes también se dirigen a segmentos de mercado y a grupos de clientes completamente diferentes. Dudenhöffer citó a Mercedes como ejemplo de buen posicionamiento, en el que las innovaciones en cuanto a seguridad, el servicio y la excelente calidad se complementan entre sí.
Como el Amor
En opinión de Dudenhöffer, la calidad juega un papel clave en la imple¬mentación del posicionamiento de marca, pero es difícil de definir. “La calidad es como el amor. Todo el mundo habla de ella y piensa que sabe lo que es.” Pero, para Dudenhöffer, la calidad tiene ante todo una dimensión técnica. Toyota, por ejemplo, ha demostrado de una forma excelente como la calidad de un producto se puede traducir en una imagen de marca positiva. La calidad, sin embargo, también viene definida por la opinión subjetiva de los clientes y la percepción del público general. “La calidad también es lo que opinan de Mercedes quienes no tienen un Mercedes.” En última instancia, la calidad es el factor clave para el éxito en los mercados de gama alta. Su recomendación para los participantes en la reunión fue, por tanto: “Posicionar la marca a través de la calidad y ofrecer siempre a los clientes los mejores resultados.”
Egoitz Goiricelaya y Oscar Oskarsson sustituyen a Fernando Riesco y Martín Perrino en TENNECOTenneco, fabricante líder de componentes para la suspensión y sistemas de escape, comercializados bajos las marcas Monroe, Fonos y Walker, ha hecho públicos los cambios producidos en su equipo directivo.
Tenneco anuncia que “con carácter inmediato, Egoitz Goiricelaya, hasta ahora delegado comercial para la zona norte de España asumirá las funciones del Director Comercial nacional, a su vez Oscar Oskarsson, actual director de formación europeo, ha sido nombrado director de marketing nacional”.
Antes de su incorporación a Tenneco, en julio de 2007, Egoitz Goiricelaya ha desempeñado varios puestos en Ford España en las áreas de ventas, marketing y gestión. Oscar Oskarsson, por su parte, lleva trabajando en Tenneco desde 1997, donde ha ocupado varios puestos como delegado comercial, director técnico de Iberia y director de formación europeo.
“Fernando Riesco, director comercial hasta la fecha, y Martín Perrino, director de marketing, anunciaron que dejaban sus puestos el 30 de abril de 2008”, prosigue el comunicado de la compañía.
”La compañía agradece el trabajo que han desempeñado ambos en sus áreas de responsabilidad y destaca su contribución sustancial y valiosa en reforzar el liderazgo de las marcas de Tenneco en el mercado Español.
Acerca de Tenneco
Tenneco es un fabricante con una cifra de negocios de 6.200 millones de dólares, con sede en Lake Forest (Illinois) y con aproximadamente 19.000 empleados en todo el mundo. La compañía es una de las mayores empresas de diseño, fabricación y comercialización de sistemas de suspensión y control de emisiones para gases de escape en el mercado de primer equipo y servicio de posventa. Tenneco comercializa sus productos principalmente bajo las marcas Monroe, Fonos, Walker, Gillet y Clevite Elastomer.
DUCATI inaugura un nuevo concesionario en Valencia con un amplio taller que servirá de referente internacional de la marca Ducati ha inaugurado en Valencia un novedoso concepto de concesionario, uno de los más grandes de la marca de motocicletas en Europa. Sus más de 1.400 m2 se ubican en la zona del Cabañal, junto Boulevar Serrería, concretamente en la calle Arquitecto Alfaro nº 56.
Con un diseño vanguardista tanto en la decoración como en la estructura, predominan los espacios abiertos y la luminosidad. Como primera singularidad, cuenta con un completo taller en la segunda planta del edificio dotado de lavadero, siete bancos de trabajo y banco de potencia. La planta baja ofrece dos grandes espacios: uno de exposición y otro de accesorios, ropa y demás parafernalia de la marca de Bolonia. Asimismo, dispone de un espacio de relax para los clientes.
“Esta instalación marca un antes y un después dentro de los puntos de ventas de sector de las motocicletas. Este nuevo centro Ducati en Valencia es el primero del mundo en cumplir nuevos parámetros diseñados y dirigidos directamente de fábrica, convirtiéndose así en un nuevo concepto y una referencia a nivel internacional dentro del sector”, concluyen desde la compañía.
Michelin Energy Saver laureado por el TÜV SÜD Automotive Probado en mojado, el nuevo Michelin Energy Saver proporciona una de las más cortas distancias de frenado del mercado, garantizando a la vez el mayor ahorro de carburante. Es lo que resulta de las pruebas comparativas llevadas a cabo por el TÜV SÜD Automotive en abril y mayo de 2008.
El organismo alemán realizó los tests de frenado en tres dimensiones entre las más vendidas en Europa1, con neumáticos comprados por el TÜV SÜD Automotive en el mercado de reemplazo. Los resultados revelan que Michelin Energy Saver frena en mojado, es decir, en situación de adherencia precaria, en una distancia más corta o comparable2 a la de sus seis principales competidores de grandes marcas (prueba de frenado para pasar de 80 km/h a 20 km/h).
Al mismo tiempo, y garantizando una perfecta seguridad, Michelin Energy Saver es el neumático que más reduce el consumo de carburante. Según las pruebas realizadas por TÜV SÜD Automotive, Michelin Energy Saver permite ahorrar 0,2 l/100 km de carburante3, gracias a una resistencia al rodamiento inferior en casi un 20% con relación a sus competidores directos4. Este ahorro de carburante se traduce también en una economía de cerca de 125 euros en la vida útil media de 4 neumáticos 5.
Los resultados del TÜV SÜD Automotive son las pruebas objetivas del equilibrio entre las prestaciones de la nueva gama Michelin Energy Saver. Seguridad y ahorro de carburante son compatibles a los niveles más altos. A este balance, hay que añadir la duración excepcional de Michelin Energy Saver que, según un primer estudio del TÜV SÜD Automotive realizado en 2007, concluye que por término medio duran un 40% más de kilómetros que sus principales competidores6 (grandes marcas). En este equilibrio entre las prestaciones es donde residen las ventajas de la innovación Michelin.
Dunlop es un año más el neumático oficial de los Campeonatos de España de GT, F3 y Supercopa LeónEste fin de semana en el circuito de El Jarama se dio el pistoletazo de salida de los campeonatos de España de F3, de GT, la supercopa León y la copa Hyundai Getz. Todos estos campeonatos cuentan con el patrocinio de Dunlop, el neumático oficial que calzan todos los vehículos participantes.
Dunlop, que desde siempre ha apoyado el deporte del motor tanto en dos como en cuatro ruedas, ha estado presente en el campeonato de España de GT desde que éste comenzó hace ya diez temporadas. Este certamen ha logrado posicionarse como uno de los más prestigiosos a nivel internacional. En él los Ferrari, Porsche, Lamborghini y demás coches de altas prestaciones le sacan el máximo partido a los neumáticos Dunlop, con pilotos nacionales e internacionales de renombre al volante.
Dos años más tarde de que comenzase el campeonato de España de GT arrancaba el campeonato de España de F3, que también ha contado con el apoyo de Dunlop desde su nacimiento. Este año se cumplen 8 temporadas de apasionantes carreras con neumáticos Dunlop en la que está considerada por muchos como una de las antesalas de la Fórmula 1. De hecho el vencedor de este año obtendrá la superlicencia que le abre las puertas para llegar a la categoría estrella del automovilismo deportivo.
En El Jarama los monoplazas de la F3 y los superdeportivos GT compartieron pista y paddock con los SEAT León de la Supercopa y los Hyundai de la copa Getz. Estos vehículos que también calzan neumáticos Dunlop le dieron mucha emoción a las carreras ya que gracias a su igualdad mecánica, las carreras son de lo más competidas y los adelantamientos, golpes de chapa y salidas de pista son una constante en todas las vueltas.
Dunlop está presente así en las categorías más importantes del deporte del automóvil en nuestro país, apoyando a los nuevos pilotos y permitiendo que el público disfrute como lo hizo este fin de semana con carreras de lo más emocionantes.
Galardonados los nuevos motores de Subaru  El motor Boxer 2.5 Turbo, que incorpora el Impreza WRX, fue el motor más votado dentro de la categoría de motores de 2 a 2.5 litros y el nuevo motor boxer diesel, montado en el Legacy y Outback, fue el tercero en la votación general.
Los premios en la votación de The Engine of the Year de 2008 se han convertido en unos de los más ansiados por las marcas automovilísticas debido a la reputación que supone estar considerado por una abanico tan amplio de periodistas (65) especializados, de 32 nacionalidades distintas.
Este premio destaca y reconoce la excelencia en la ingeniería de los motores. El jurado aplica sus impresiones de conducción en los últimos modelos lanzados al mercado, para elegir las mecánicas que permitan una mejor conducción, rendimiento, economía y refinamiento. Basados en estos puntos otorgados, se nombra a los ganadores en el Premio Principal, premios a los motores de ocho distintos tamaños y otras tres categorías especiales.
Los premios son organizados por Engine Technology International, y publicados por UKIP Media & Events, grupo editorial británico, el más grande en temas de tecnología del automóvil.
Subaru ha obtenido dos consideraciones que le hacen situarse en la vanguardia de la industria, en lo que a tecnología de motores se refiere.
El motor Boxer 2.5 Turbo, que, en nuestro país, solo equipa el Impreza WRX, fue el motor más votado dentro de la categoría de 2 a 2,5 litros. Este motor ofrece unas mejores cifras de par en rangos de revoluciones bajas y medias, con un mejor rendimiento general y facilidad de uso. Este galardón también fue recibido por el mismo motor en el año 2006.
Pero la gran noticia para Subaru fue que el nuevo motor Boxer Diesel, que se lanzó al mercado en el Legacy y en el Outback hace solo dos meses, ocupó el tercer lugar en el Premio Principal. Para sacar una valoración real de la posición en esta votación hay que tener en cuenta varios aspectos importantes.
Wolfgang Porsche cumple 65 añosWolfgang Porsche, accionista y presidente del Consejo de Supervisión de Porsche Automobil Holding SE, así como de Porsche AG, celebrará su 65 cumpleaños el 10 de mayo de 2008. El hijo más joven de Ferdinand (“Ferry”) Porsche, nacido en Stuttgart, ha sido miembro del Consejo de Supervisión de este fabricante de vehículos deportivos desde 1978. También ha sido el portavoz de la familia a partir del fallecimiento de su padre Ferry en 1998.
Wolfgang Porsche ha tenido siempre como deber principal liderar la compañía, en estrecha colaboración con los miembros de las familias Porsche y Piëch, con el mismo espíritu que su padre Ferry y su abuelo Ferdinand lo hicieron cuando la fundaron y construyeron. Como resultado de esta posición, ha contribuido significativamente al incremento de capital llevado a cabo en 1992, para garantizar la continuidad en la independencia de la propiedad familiar de la empresa, y ha influido también en todas las decisiones importantes del negocio. Entre estas decisiones se incluyen las relativas a la expansión en la gama de productos, con nuevos modelos como el roadster Boxster, el todoterreno deportivo Cayenne y el gran turismo de cuatro plazas Panamera, además de la construcción de la planta de Leipzig y, por último aunque no menos importante, la participación de Porsche AG en el capital del Grupo Volkswagen en 2005.
Wendelin Wiedeking, consejero delegado de Porsche SE, manifestaba: “Durante los últimos 16 años, Wolfgang Porsche nos ha ayudado sin descanso, como un consejero eficaz, tanto en las cuestiones del día a día como en las múltiples decisiones estratégicas que hemos tomado para colocar a la compañía en el mejor camino. Sus consejos han sido siempre abiertos y francos, y han servido como puente fundamental entre la empresa y los accionistas. En todas las decisiones, el Consejo de Dirección de Porsche siempre pudo contar con su integridad y apoyo, y por ello le estamos sumamente agradecidos”. PlayStation y Nissan presentan la Academia GT PlayStation y Nissan, se han unido para crear la prueba de conducción definitiva – la Academia GT. Esta competición paneuropea, con una duración de ocho meses, supondrá la fusión de la competición virtual y la real, con el objetivo de hacer realidad los sueños más salvajes de dos aspirantes a pilotos. El premio: un programa de formación de cuatro meses para obtener una licencia de competición, seguido de la conducción de un Nissan 350Z como integrante del equipo Nissan en la carrera de resistencia de las 24 horas de Dubai en enero de 2009.
Para ganarse un puesto en la Academia GT, los candidatos deberán superar una serie de competiciones eliminatorias dentro y fuera de la pista – empezando a nivel nacional con un campeonato GT5 Prologue en línea que se celebrará a través de la PLAYSTATION®Network.
La Academia GT contribuirá a reforzar la larga relación entre PlayStation y Nissan, que empezó cuando Nissan colaboró con Polyphony Digital, los desarrolladores de Gran Turismo. Nissan les proporcionó vehículos, pilotos de competición e información para ayudarles a perfeccionar la simulación de conducción ultrarrealista del juego.
Los papeles se intercambiaron en 2007, cuando Nissan acudió a Polyphony Digital para que diseñara la interfaz del ordenador de a bordo del GT-R, el nuevo súper vehículo de Nissan. El “medidor multifunción” proporciona a los conductores la información más actualizada sobre el rendimiento y sistemas del coche – una colaboración reconocida como innovadora en la industria del motor. En el último videojuego de la saga, Gran Turismo 5 Prologue para PLAYSTATION®3 (PS3™), el Nissan GT-R se une a un garaje que cuenta con 71 coches de ensueño, incluyendo otros siete modelos deportivos Nissan.
La Academia GT verá la luz a finales de mayo. Los participantes deberán registrarse, a través de su PS3, en la PLAYSTATION®Network (PSN) para competir en el campeonato especial en línea. Gran Turismo 5 Prologue para PS3 ha vendido más de un millón de unidades desde su lanzamiento, mientras que la saga Gran Turismo ya lleva vendidas más de 50 millones de unidades en todo el mundo.
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