3 de mayo de 2001

( Pulse aquí para acceder a otras noticias )

Los jueces franceses, a favor de los fabricantes españoles

Todas las sentencias emitidas por jueces franceses en los últimos meses como respuesta a las denuncias presentadas por constructores galos contra fabricantes de piezas de carrocería españoles se han resuelto a favor de éstos. La condena de la Comisión Europea al Gobierno francés por poner trabas a la libre circulación de mercancías está resultando determinante para que los representantes del poder judicial galo absuelvan a los productores de recambios españoles que, según las conclusiones de los jueces, "no cometen ningún delito al atravesar territorio francés con recambios en tránsito dirigidos a otros países".

El propio constructor de vehículos Renault, como sus colegas de PSA, muy activo a la hora de denunciar a los fabricantes españoles, ha desistido de una demanda que tenía en marcha contra un productor de vidrio para el automóvil.

Miguel Ángel Cuerno, reelegido presidente de Aecar

Miguel Ángel Cuerno ha sido reelegido presidente de la Asociación Española de la Carrocería, Aecar. La asamblea general electoral de la citada asociación ratificó en sus puestos al resto de los miembros de la junta directiva, entre ellos Juan Ménendez como vicepresidente; Pedro Burgada, tesorero; y Antonio Casares, secretario general. Todos los miembros de Aecar apoyaron unánimemente la candidatura.

En apenas cuatro años desciende un 5,3 por ciento el consumo de aceite por vehículo

En los últimos cuatro años, el consumo de aceite por vehículo ha pasado de los 11,6 kilos de 1997 a los 11 kilos del pasado 2000, lo que representa un descenso del 5,3 por ciento. Según informa la Asociación Española de Lubricantes, 'es una caída lenta, pero inexorable, que sólo se ve paliada por el crecimiento del parque de vehículos'.

Si se compara la evolución de las ventas de lubricantes con el crecimiento del parque de vehículos, se observa una constante reducción en el número de cambios del aceite. 'Cada vez', concluye José E. Aranguren, presidente de Aselube,'se necesita una menor cantidad de aceite para tener en funcionamiento adecuado un mayor número de vehículos'.

Aecar critica la falta de apoyo de los grandes fabricantes de componentes

Durante la celebración de la asamblea general electoral de la Asociación Española de la carrocería, Aecar, se criticó la ausencia de apoyo a la asociación de los primeros fabricantes nacionales de recambios que, sin embargo, están "afectados y se benefician directamente de los trabajos que se desarrollan en Aecar y que son exclusivamente financiados por las cuotas de los socios integrantes", señala un comunicado oficial.

Fuentes de la asociación indican que, frente a asuntos como el Eurodiseño y el resto de las normativas europeas, empresas directamente implicadas, como los productores de equipos de iluminación, no respaldan económicamente las actividades de Aecar, aunque, en diversas ocasiones, han aplaudido los éxitos de la organización.

Talleres y recambistas hablaron de medio ambiente y futuro en Córdoba

Las implicaciones del taller en el cuidado del medio ambiente y el futuro del sector posventa fueron las dos cuestiones fundamentales sobre las que giró la celebración de la I Jornada Técnica Atradeco-Aproauto, convocada por las respectivas asociaciones de talleres de reparación y distribuidores de recambio de Córdoba el pasado sábado 28 de abril.

Con un gran éxito de participantes, unas cuatrocientas personas, y un buen nivel de implicación por parte de los asistentes durante los coloquios, el evento puso de manifiesto la importancia de la comunicación entre los distintos eslabones de la posventa. El patrocinio del acto por una cincuenta de fabricantes demostró asimismo el apoyo de los proveedores a este tipo de iniciativa.

Con Rafael Gargallo, como maestro de ceremonias de la jornada, y Alejandro Vicario y Fernando Pardo, como respectivos moderadores de las dos mesas redondas, los talleres cordobeses se quejaron del tratamiento que la Administración les da como gestores de residuos y el encarecimiento del coste de estructuras que les supone esa nueva tarea.

En el segundo coloquio, se habló del futuro del taller y quedó de manifiesto el importante reto tecnológico que tienen ante sí los servicios de reparación para ponerse al día, especialmente en los prósperos campos de la tecnología y la informática.

BSF actualiza su catálogo de frenos de tambor

La firma vizcaína BSF Automoción presenta al mercado la edición 2001-2002 de su catálogo de frenos de tambor. La principal novedad del mismo es la incorporación a la oferta de la compañía de 160 nuevas referencias entre mordazas, Super-Kit y tambores, además de la inclusión de 120 nuevas aplicaciones para los Top-Kit.

Especialmente concebida para facilitar el trabajo al profesional del taller, la línea Top-Kit de BSF está compuesta por zapatas pre-montadas, ajustadores automáticos pre-montados, cilindros de rueda y muelles de fijación de zapatas. El correcto ajuste del Top-Kit al diámetro del tambor aporta dos ventajas al reparador: evita posibles errores y redunda en un significativo ahorro de tiempo.

El catálogo ahora presentado cubre más del 98 por ciento del parque español de turismos, todo terreno y vehículos industriales y ha sido diseñado para que el profesional de la reparación identifique con la mayor rapidez posible las referencias que necesite.

Industrias Serva , distribuidor de Clevite

Industrias Serva ha incorporado Clevite a las marcas que distribuye en España. Según fuentes de la empresa, la gama del fabricante estadounidense de piezas para maquinaria pesada, tanto agrícola como de obras públicas, "potencia la gama Glaser y ayuda a Serva a entrar de lleno en la distribución de componentes para este tipo de vehículos".

La presentación oficial de Clevite a través de Industrias Serva se realizó en la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FIMA), que abrió sus puertas en Zaragoza entre los días 28 de marzo y 1 de abril.

Industrias Serva aprovechó la citada celebración para dar a conocer el e-gl@ser, portal de comercio electrónico que supone la incorporación de la empresa al B2B y avanza el contenido de las futuras relaciones cliente/proveedor, en lo relativo a la gestión de los pedidos, consulta de stocks y toda clase de información comercial, así como la ampliación de la gama Glaser / Reinz en juntas y Glacier-Vandervell en cojinetes, y la nueva tarifa-catálogo de cojinetes. La empresa anunció también la edición de un nuevo catálogo de juntas para vehículo agrícola e industrial.

Michelin traslada a Tres Cantos su sede social

La localidad madrileña de Tres Cantos, a una veintena de kilómetros del centro de la ciudad, acogerá próximamente la sede española del fabricante de neumáticos Michelin.

El nuevo domicilio social de la empresa estará en la Avenida de los Encuartes s/n, Ronda de Poniente, de la citada localidad. La fecha definitiva del traslado, que se realizará en los próximos meses, no se ha fijado aún.

Delphi desarrolla un sistema de ahorro de combustible

Un nuevo sistema parada-arranque diseñado por Delphi Automotive Systems podría aumentar el ahorro de carburante en ciudad para vehículos pequeños en más del 5%. Energen 5 utiliza un arranque/alternador combinado en la posición convencional del generador, permitiendo que el motor se pare automáticamente cuando el vehículo se detiene y vuelva a arrancar casi instantáneamente al pisar el acelerador. Comparado con las soluciones convencionales de parada-arranque es más suave, pesa menos, tiene menos componentes y apenas requiere volumen adicional de embalaje.

"Según Jean Botti, director del centro de soluciones para el cliente de Delphi Energy and Chassis Systems. "ya hemos comprobado un 5 por ciento de ahorro de carburante y esperamos poder aumentar significativamente este porcentaje con nuevos desarrollos. La eliminación del motor de arranque y su corona también reduce peso, embalaje, complejidad y coste y permite reducir el ruido del arranque en al menos 3 decibelios."

Energen 5, que podría comenzar a montarse en serie en 2003, es adecuado para motores de gasolina de hasta 1.6 litros y diesel de hasta 1.2 litros, con arquitecturas de 12V ó 42V y un requerimiento eléctrico de hasta 5kW. El sistema básico va enfriado por aire, pero también está disponible con refrigeración por líquido.

Fiat adquirirá la diviisón de vehículo industrial de Renault

Después de más de medio año de negociaciones, Fiat está a punto de anunciar oficialmente la adquisición de las actividades de producción de autobuses y autocares del fabricante francés Renault. Ambos constructores colaboraban en ese campo desde hace tres años a través de una empresa conjunta, Irisbus, participada al 50 por ciento por cada socio.
La adquisición se hará a través de Iveco, la filial especializada en este tipo de vehículos de Fiat. El importe de la operación no se ha hecho todavía público. Irisbus tiene una cuota de mercado en Europa del 22 por ciento. En el acuerdo entre socios se contempla que Fiat pueda seguir utilizando la marca del rombo en los autocares que venda en Francia.