6 de septiembre de 2001

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La comisión de grupos de Ancera silencia sus proyectos

"Hasta que nuestro plan de acción no esté lo suficientemente maduro, no vamos a hacer declaraciones públicas sobre las tareas en las que pensamos incidir" ha declarado a www.autoprofesional.com José Luis Cortijos, portavoz de Ancera y miembro de la Comisión de Grupos creada en el seno de la asociación nacional de recambistas. Tras la reunión mantenida ayer en Barcelona, la misma fuente indicó que, según acuerdo de los presentes, "preferimos comunicar conclusiones y resultados en su momento que hacer declaraciones de intención sin saber si se van a cumplir".

En la reunión participaron los cuatro miembros integrantes de la citada comisión: Miguel Menéndez (ADR), Carmelo J. Pinto (Serca,) Javier Herrero (Gecorusa) y José Luis Cortijos (Ancera), así como Carlos Sanrigoberto, presidente de la Comisión de Recambios de la asociación nacional de fabricantes, Sernauto. No se fijó fecha para un nuevo encuentro del grupo de trabajo, que piensa en nuevo contacto antes del Congreso de Ancera, a finales de noviembre.

La Unión Europea se toma más tiempo para analizar la adquisición de Purflux por Sogefi

Hoy cumplía el plazo previsto por los responsables europeos de la Competencia para dar su aprobación, poner condiciones o denegar la operación de compra de Filtrauto que convertiría al grupo italiano Sogefi en uno de los líderes europeos del mercado de la filtración. Durante el mes de agosto, la Dirección responsable del mercado interno requirió nueva documentación para analizar el caso. Ahora, necesita algo más de tiempo para estudiar nuevos datos, lo que retrasará su decisión hasta finales de este mes o comienzos de octubre.

El Parlamento europeo oirá la opinión de los distribuidores sobre la renovación de la directiva 1475 el próximo día 11

El Parlamento Europeo ha invitado a Cledipa, el comité que reúne a nivel europeo a las asociaciones de distribuidores de recambio, a exponer sus puntos de vista sobre la renovación del la directiva 1475, que regula las relaciones de constructores de automóviles y sus redes de distribución. El próximo día 11 del presente mes, Estrasburgo escuchará las opiniones de dos portavoces de Cledipa, que, junto a las de Cecra (en representación de los talleres) y los usuarios ayudarán a nuestros representantes en el órgano legislativo de la Unión Europea a redactar el nuevo marco jurídico del sector de la venta y posventa de vehículos.

En el acto se contará con la participación directa de un taller independiente sueco, al que se ha invitado para conocer una experiencia concreta. Sin embargo, no se esperan grandes modificaciones en la directiva actual. "Lo que nos preocupa no son tanto las grandes líneas del reglamento, como algunos pequeños matices que podrían ser utilizados en contra del sector independiente por los fabricantes de coches", indica Fernando Pardo, representante de Ancera en la organización internacional Figiefa y en la europea Cledipa, que comparten secretaría y medios técnicos. La misma fuente destaca la mentalización de la Dirección del Mercado Interior, encabezada por Mario Monti, en los aspectos relacionados con la libertad de mercado en la posventa.

En EEUU mueren cada año 70 personas por neumáticos mal inflados

Un reciente estudio realizado en Estados Unidos sobre las consecuencias de rodar con neumáticos inflados por debajo de su presión más adecuada muestra que no sólo se reducen las prestaciones del vehículo y aumenta el consumo de combustible, sino que también se incrementan los riesgos de fallos en los neumáticos, separaciones de bandas y en general el riesgo de ruptura de los mismos.

La Agencia Nacional de Seguridad en el Tráfico (NHTSA) estima que en ese país se producen al año unas 70 muertes ocasionadas por un neumático mal inflado. Además, señala que el 27% de los coches, así como el 32% de los monovolúmenes, furgonetas y vehículos deportivos circulan con, al menos, un neumático con presión baja.

Estaciones de Servicio y petroleras recurren las resoluciones del Tribunal de la Competencia contra Repsol y Cepsa

Los empresarios de Estaciones de Servicio y las petroleras han manifestado su insatisfacción por las últimas decisiones del Tribunal de Defensa de la Competencia en las que imponía multas de 500 y 200 millones de pesetas a Repsol YPF y Cepsa, respectivamente.

Dichas sanciones se fundamentan, según el Tribunal de Defensa de la Competencia, en que las petroleras habrían incurrido en una práctica contraria a la competencia al establecer a las Estaciones de Servicio que operan bajo régimen de comisión o agencia el precio de los carburantes.

Tanto los empresarios de Estaciones de Servicio como las petroleras han anunciado que recurrirán ambas resoluciones. Las petroleras, por excesivas. Los empresarios de Estaciones de Servicio por considerar que la petroleras hicieron un uso fraudulento del Reglamento de la Unión Europea para alargar los contratos de abanderamiento por encima de los diez años legalmente establecidos.

España sigue siendo el país con la tasa de paro más elevada de la UE

España sigue siendo el país con el mayor porcentaje de desempleados de la Unión Europea (13%), según los datos del mes de julio publicados por la Oficina de Estadística Europea, Eurostat. La tasa en los doce países de la zona euro se mantuvo estable en el 8,3%, cinco décimas por debajo de la registrada el año pasado durante el mismo período. En el conjunto de la Unión Europea el paro también se mantuvo estable con respecto al mes de junio en el 7,6%.

En el caso del desempleo masculino, la tasa se sitúa en el 9,1% en España, no tan lejos de Francia (8,6%), aunque es el desempleo femenino y juvenil el que hace que la media se incremente de tal forma. En cuanto a las mujeres, el desempleo se sitúa en el 18,8%, más del doble de la tasa registrada en el desempleo masculino, y muy por encima también del 10,2% de la zona euro y del 8,9% de los Quince.

Esta situación es todavía más grave en el caso de las mujeres menores de 25 años, que registró una tasa de desempleo del 31,3% en España, mientras que en la eurozona fue del 18,2%, y del 16% en los Quince. En el conjunto de la población menor de 25 años, el desempleo fue del 25,1% en España, del 16,4% en la zona euro, y del 15,1% en la UE.

El Parlamento Europeo aprueba el Estatuto de la Sociedad Anónima Europea a pesar de considerarlo insuficiente

Los parlamentarios europeos han aprobado finalmente la propuesta de Estatuto de la Sociedad Anónima Europea que discutían estos días en Estrasburgo. El visto bueno de los europarlamentarios a la futura Sociedad Anónima Europea incluye, no obstante, una serie de enmiendas orientadas a limitar 'las referencias a normativas nacionales divergentes' con el fin de evitar que en la práctica se desarrollen quince regímenes distintos en lugar de un sistema uniforme.

La Eurocámara ha propuesto, además, una evaluación y reforma del estatuto en el plazo de tres años, en lugar de cinco, como proponía la Comisión. El análisis se centrará en el impacto en las pymes y se procederá a una armonización de las normas de derecho fiscal aplicables a las sociedades europeas. De momento, las sociedades europeas tendrán diferentes cargas fiscales según en qué Estado miembro estén registradas.

El Parlamento ha aprobado también el informe sobre el proyecto de directiva que regula la participación de los trabajadores en la Sociedad Anónima Europea, estableciendo requisitos mínimos para la información, participación y consulta de los empleados. En concreto, la directiva regula la información y consulta de los trabajadores sobre asuntos que afectan a la sociedad, a sus filiales o establecimientos y la participación de los trabajadores en los órganos de control o administración.

El CSIC desarrolla un sistema para el ahorro de un 40% de gasolina en los vehículos

Un equipo de científicos españoles del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), junto a una empresa europea, ha desarrollado un sistema de control electrónico que, aplicado a la válvula de los motores, garantiza un ahorro de combustible de hasta el 40 por ciento respecto a los sistemas de inyección convencionales. Los investigadores pertenecen al Instituto de la Cerámica y el Vidrio del CSIC y aseguran que hacia el 2004 la mayoría de los vehículos incorporarán este novedoso dispositivo, según ha informado el presidente del citado Instituto.

Este nuevo sistema de control electrónico está fabricado en un material ferroeléctrico y ya se utilizará a finales de año en un modelo Mercedes. Su modo de funcionamiento se basa en la inmediata reacción de este tipo de materiales férricos a la electricidad. Como respuesta a un estímulo eléctrico, el elemento se expande o se contrae obligando a la válvula a abrirse o a cerrarse. El efecto inmediato es la inyección o la detención del carburante hacia la cámara de combustión, tantas veces como se quiera. Mientras los sistemas mecánicos o hidráulicos abren y cierras las válvulas del motor en un minisegundo, el sistema ferroeléctrico lo puede hacer en un microsegundo, o lo que es lo mismo, mil veces más rápido.

La UE no impedirá la venta de gasolina en las grandes superficies

La Comisión Europea no tiene previsto recomendar a los estados miembros que impidan la venta de combustible al por menor en los centros comerciales, pues considera que así se fomenta la competencia en el mercado de las gasolinas. El comisario Mario Monti realizó este anuncio en respuesta a una pregunta formulada por el eurodiputado de Coalición Canaria (CC) Isidoro Sánchez, que se mostró preocupado por la posibilidad de que la instalación de surtidores de gasolina en las grandes superficies pueda provocar situaciones de competencia desleal.

Asimismo, el comisario apuntó que la presencia de empresas independientes en el mercado de combustibles es esencial para mantener y mejorar la competencia, ya que la UE estima que los mercados en los que operan este tipo de compañías son más competitivos que aquellos en los que sólo están presentes las petroleras.

Arlo : Reciclado automático de neumáticos

Hasta 200 neumáticos por hora puede transformar la nueva línea automática de reciclado desarrollada por la firma especializada en Medio Ambiente Arlo.
Diseñada para la transformación de neumáticos de vehículos ligeros, la línea cuenta con un sistema de triturado sin calentamiento ni riesgo de incendio, lo cual, además de representar un importante elemento de seguridad, supone también un interesante ahorro de materias primas al no precisar la utilización de agua para el enfriado de los materiales.

La capacidad de recuperación de este sistema se estima en unos 800 kilogramos de caucho por hora. La materia en grano resultante no supera los tres milímetros de espesor y no genera contaminación acústica ni polvo durante el proceso. Estas prestaciones convierten a la línea VL200 en una interesante alternativa frente a otros sistemas de reciclaje como son el machaqueo del producto, la pirólisis o la criogenia, de mayores costes e impacto medioambiental.

El sistema se basa en la transformación del producto original a través de su paso por distintas tolvas y pequeños molinos en los que, mediante tracción, se desmembra el neumático hasta obtener un polvo que se puede comercializar a un precio de entre 20 y 120 pesetas/kilo. Esta materia se utiliza para la fabricación de moquetas, suelas de zapatos, alfombras, etc. Finalmente cabe destacar el precio de esta completa línea de trabajo que se sitúa en 800.000 euros (133,1 millones de pesetas) y sólo requiere el trabajo de un operario

La Comisión Europea da luz verde al proyecto de Fiat y Enel para crear una empresa de renting

El Ejecutivo comunitario ha argumentado su decisión indicando que la creación de una nueva sociedad dedicada al renting de vehículos y a la gestión de flotas entre las filiales de Fiat, Fidis, y de Enel, Sei, no conculca ninguno de los principios comunitarios de la libre competencia debido a que las barreras de entrada para nuevos agentes en el sector del renting son reducidas.

Según fuentes comunitarias, la nueva sociedad no plantearía problemas de competencia en los mercados italianos donde ya operan compañías como Arval, Axus, GE Capital Service y Europcar.

Goodyear inaugura un centro de montaje de neumáticos de camión

Goodyear-Dunlop ha inaugurado el Centro de Montaje de Luxemburgo (LMC) dedicado al montaje de neumáticos de camión. Estas instalaciones, encargadas del ensamblaje de neumáticos para los fabricantes de camiones y remolques europeos, permiten una distribución "just-in-time" y tiene como objetivo reforzar el comercio entre Goodyear y Dunlop y los fabricantes de primer equipo.

El nuevo centro está situado en un edificio de 12.000 m2 cerca del complejo industrial de Goodyear en Colmar-Berg. Dispone de una línea de ensamblaje, de 42 metros de longitud, que permite producir hasta 3 unidades por minuto o 4.000 unidades diarias. Un sistema de ordenadores genera la secuencia de los montajes requeridos mientras que los robots alimentan la maquinaria y permiten un almacenaje de los conjuntos ensamblados. Antes del proceso, unos sensores verifican el diámetro y anchura tanto del neumático, como de la llanta, para comprobar su compatibilidad. Según las dimensiones, el montaje se realizará para llantas de 17,5", 19,5" o 22,5". El inflado de las cubiertas se realiza en tiempo récord según las especificaciones del cliente.

Cedregsa certifica la calidad de sus productos mediante la ISO 9002

El Sistema de Gestión de la Calidad recientemente implantado por el reconstructor madrileño ha sido merecedor del certificado ISO 9002 emitido por la prestigiosa entidad Lloyds Register Quality Assurance. El certificado acredita que el Sistema de Gestión de la Calidad de Cedregsa cumple con las exigentes normas de calidad prescritas por la ISO 9002:1994, refiriéndose específicamente a la 'reconstrucción y reparación de direcciones, transmisiones, embragues y esferas de suspensión del automóvil'.

Continental rompe sus negociaciones con Carlyle para la venta de Contitech

La multinacional alemana Continental ha anunciado el cese de las negociaciones que venía manteniendo en exclusiva con la americana Carlyle para la venta de 6 de las 8 divisiones de Contitech, su filial dedicada a la producción de plásticos y cauchos. Según informaciones aparecidas en la prensa francesa, Continental habría iniciado nuevas conversaciones con la sociedad de inversiones sueca Industri Kapital.

De cara al futuro, Continental ha manifestado su intención de conservar únicamente dos actividades de su filial Contitech: la de suspensiones neumáticas y la de componentes para el control de las vibraciones en automoción. Ambas actividades representan un volumen anual de ventas de 310 millones de euros. El resto de las divisiones de la empresa serán vendidas.

TTT ejes invierte mil millones de pesetas en vástagos huecos de amortiguador

La compañía guipuzcoana TTT Ejes, especialista en la producción de ejes para amortiguadores de automoción, ha anunciado la inversión de unos mil millones de pesetas en el diseño y fabricación de vástagos huecos de amortiguador. Dos son los objetivos fundamentales de esta inyección económica: ponerse a la cabeza de la oferta continental de este producto y estimular en el mercado internacional la sustitución del vástago macizo por el hueco.

En el marco de esta estrategia y en el medio plazo temporal, TTT Ejes prevé iniciar la producción de estas piezas para amortiguador en territorio norteamericano para lo cual ya piensa en la instalación de un centro productivo en Missouri, Ohio o Kentucky. De momento, sus técnicos ya han comenzado a trabajar con el centro de investigación de materiales, Inasmet, para lograr un tubo hueco que permita reducir el peso del vástago en un 40 por ciento, lo que supondría aligerar el peso total de un amortiguador en un 15 por ciento.

Rodamientos USA automatiza su sistema de almacenaje

El centro de distribución con que cuenta la compañía en la localidad de Erletxe (Vizcaya) acaba de incorporar un moderno sistema de manipulación y transporte de los productos de alta rotación almacenados . Se trata de una potente torre vertical de extracción que, mediante movimientos transversales y verticales, transporta los productos desde sus ubicaciones en el almacén hasta el lugar de trabajo del operador
Megalift es la denominación genérica de este útil equipo fabricado en Alemania por la firma Megamat GMBH. Con su utilización se consigue optimizar el espacio físico en los lugares de depósito, así como incrementar la productividad en las operaciones de guardado.
Esta incorporación coincide en el tiempo con el comienzo de la distribución en España, por parte de Rodamientos USA, de las marcas Parker Hannifin (división neumática), y Simrit, (productos de estanqueidad).

Estreno mundial del Fiat 'Stilo' en Barcelona

Barcelona acoge durante estos días la presentación mundial del Fiat Stilo. La nueva apuesta del fabricante italiano sustituirá a los modelos Bravo y Brava y se empezará a comercializar en nuestro país durante el próximo mes de noviembre. El nuevo Fiat Stilo dispondrá de dos carrocerías: una de tres y otra de cinco puertas, y cuatro motorizaciones de gasolina y dos turbodiésel JTD con common rail.

Los propulsores de gasolina son un 1,2 de 16 valvulas con una potencia máxima de 80 CV, un 1,6 de 16 válvulas de 103 CV, un 1,8 de 16V de 133 CV y un 2,4 de 20V de 170 CV. En cuanto a las motorizaciones Diesel, se incluye un 1,9 JTD en dos variantes, una de 80 CV y otra de 115 CV. Estos motores vienen asociados a cuatro transmisiones manuales y una Selespeed, únicamente disponible para la versión 2.4.

Nuevo motor de inyección directa de gasolina para el Peuget 406

El Peugeot 406 contará a partir de ahora con una nueva motorización HPi de inyección directa de gasolina en Francia. El propulsor, que entre sus objetivos tiene el de respetar al máximo el medio ambiente, tiene una cilindrada de 1.997 centímetros cúbicos, desarrolla una potencia de 143 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 192 Nm a 4.000 rpm. Gracias a la inyección directa a alta presión se consiguen unos consumos mixtos de 7,5 litros a los 100 kilómetros. El ahorro de combustible, en relación con otros propulsores similares, se traduce en un mayor cuidado por el medio ambiente, este motor emite un 10 por ciento menos de dióxido de carbono (principal responsable de efecto invernadero).

Los beneficios que aporta la inyección a alta presión, según Peugeot, son la mejora de la combustión, el aumento del rendimiento y la vivacidad del motor. El "secreto" de este motor está en la fase de compresión: la gasolina es prácticamente vaporizada justo en el punto justo donde debe combinarse con él aire, por lo que el resultado es el buscado: el mencionado ahorro de combustible. Los beneficios para el medio ambiente se consiguen con un catalizador que dispone de un dispositivo de post-tratamiento de los óxidos de nitrógeno, el sistema se conoce con el nombre de EGR. Dicho sistema consiste hacer que los gases de combustión recirculen en un conducto en el que son enfriados.