Segunda ponencia - Juan Antonio Sánchez Torres

Cómo va a afectar al taller la futura distribución de vehículos

La industria de automoción en Europa presenta un complejo tira y afloja de intereses que sin duda van a repercutir en la actividad de los talleres, tanto de los marquistas como de los independientes, franquiciados y acogidos a redes. La distribución de automóviles, auténtico caballo de batalla de todos estos intereses, no parece que vaya a cambiar radicalmente en los próximos años. Genial estuvo en su definición de este problema Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la asociación de vendedores de vehículos Ganvam y vocal del Comité Director de Cecra, órgano consultivo de la Comisión Europea.

Tras pasar revista al marco legislativo que ha regulado históricamente las relaciones entre constructores de vehiculos y sus redes distribuidoras como una excepción al artículo 85 del Tratado de Roma, Juan Antonio Sánchez realizó una interesante exposición sobre el momento actual de la normativa. Como bien saben nuestros lectores, la vigencia de la actual reglamentación, la directiva 1475/95 expira en septiembre de 2002. En estos momentos, la Unión Europea estudia el marco legal sustituto de la actual situación. A pesar de la opinión de la propia Comisión y de los consumidores europeos, la actual normativa tiene muchas probabilidades de continuar sirviendo de marco durante los próximos siete años. Así lo quieren los constructores de vehículos, sus redes, y, en general, todos los colectivos implicados en la posventa, lo que no deja de extrañar al ejecutivo comunitario.

Eso sí, todos ellos abogan por algunas modificaciones y, sobre todo, por la aplicación estricta de algunas cláusulas recogidas en la normativa que no se están cumpliendo, como el acceso a información técnica por parte de los talleres independientes o la posibilidad de que los concesionarios adquieran recambios fuera de los almacenes del constructor.

Sánchez Torres analizó las alternativas al Reglamento 1475/95, indicando que si la Unión Europea no permitiera la regulación específica del sector, la posventa del automóvil se vería afectada por un marco legislativo común para muchos sectores de la actividad. No se contemplarían sus peculiaridades y la mayor parte de los actores que participan en este mercado se verían claramente perjudicados, comenzando por los propios usuarios y terminando por los distribuidores de piezas y los talleres independientes, a los que no se les reconocerían ningún tipo de derechos, a diferencia de lo que ocurre con el actual reglamento de exención.

Los retos del sector

Ponencias

Patrocinadores

< Información > < Ponencias > < Patrocinadores >