Continental SilentSpeedTyre SST de CGS TYRES, el neumático silencioso

El neumático de agrícultura Continental SilentSpeedTyre SST de CGS TYRES reduce el nivel de ruido en la cabina del conductor de un tractor de 3 a 6 dB(A) en comparación con neumáticos convencionales montados en el eje trasero. Esto significa que el nivel de ruido de un tractor equipado con neumáticos SST es comparable a la que se encuentra en un coche de gama media a 130 km/h.

09/03/2010

En agricultura, los trayectos por carretera representan una proporción cada vez mayor de los viajes y las velocidades de 50 km/h o más están permitidas en algunos países. Lo que está claro es que los conductores pierden la concentración si el nivel de ruido alto se mantiene constante en la cabina. Este aumento del volumen de sonido, percibido como un zumbido fuerte, es causado por una combinación de sonidos de la carretera, de los neumáticos y del vehículo, y se conoce como efecto“booming noise” o zumbido.

El neumático Continental SilentSpeedTyre SST, comercialziado en España por CGS TYRES, previene la aparición de este efecto. El SST se reduce el nivel de ruido en la cabina del conductor de 3 a 6 dB(A) en comparación con neumáticos convencionales montados en el eje trasero. Incluso una reducción de 3 dB(A) es percibida por el oído humano como una reducción a la mitad del ruido.

El Continental SilentSpeedTyre SST facilita una conducción confortable y centrada en la carretera, incluso a altas velocidades. En este sentido, el SST contribuye sustancialmente a la seguridad. Al mismo tiempo, el neumático protege la salud de los ocupantes del tractor, porque el ruido continuo, incluso si es inferior al máximo nivel permitido de ruido diario de 85 dB (A) (véase la normativa de Seguridad y Salud sobre ruido y vibraciones), puede causar pérdida de audición permanente. El nivel de ruido en la cabina del conductor de un tractor moderno es de aproximadamente 74 dB(A). Con el SST el nivel de ruido es de 3 a 6 dB(A) menos.

Efecto “booming noise”
El efecto “booming noise” o zumbido se produce porque los tacos del neumático, que actúan como un estímulo, transmiten impulsos a la cabina del conductor (caja de sonido). El aire en la cabina del conductor es estimulada para formar vibraciones, conocidas como frecuencias. Entre las velocidades de 40-60 km/h y en relación con los impulsos generados por el propio tractor, se desarrolla un rango de frecuencia crítica de 110-120 hertzios. El fuerte aumento resultante del nivel de ruido en la cabina es percibido por el conductor como un sonido de zumbido fuerte.

El SST presenta diversas innovaciones en términos de diseño y materiales utilizados. La estructura del Continental SilentSpeedTyre SST interrumpe la transmisión del ruido, es decir, los estímulos generados por los tacos no son transmitidos de manera eficaz, de modo que en el rango de frecuencia crítica al que comenzaría a oírse el zumbido no llega a producirse. Esta innovación, desarrollada por CGS TYRES, tiene un efecto positivo sobre las características acústicas de vehículos de todas las marcas de tractores.

• CGS-Tyres
• http://www.cgs-Tyres.com

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