FORD TRANSIT TRACCIÓN DELANTERA

Primero fue Jerez, ahora le ha tocado el turno a la ciudad alemana de Frankfurt. Dos escenarios, dos ocasiones, que han servido -como muchas otras- para presentar al mundo el último modelo Ford Transit en sus múltiples versiones (al menos las desarrolladas hasta ahora). Sin embargo, la reciente presentación en tierras germanas tiene algo de especial. Después de 35 años de historia del Transit, lo responsables de Ford se han decidido por continuar apostando de una forma diferente por este entrañable compañero de trabajo. Y lo han hecho con una significativa innovación: la incorporación de la tracción delantera para tan versátil vehículo.

Además de esta importante novedad, que sin duda será bien recibida por muchos profesionales del volante, la familia Transit ha crecido y este hecho merece una felicitación. La oferta se diversifica ahora con la incorporación de una nueva gama de furgones, combis y además chásis con cabinas de suelo bajo (casi 100 mm). Una serie de innovaciones motivadas por las necesidades diarias de los profesionales del transporte que demandan vehículos dotados de grandes cotas de maniobrabilidad, sobretodo para cargas inferiores a las dos toneladas. En esta ocasión, las opiniones de los clientes de la multinacional han constituido el verdadero motor de búsqueda de nuevas soluciones para casos muy concretos.

Aunque el aspecto externo sea prácticamente el mismo para todas las versiones, bajo la piel de la nueva transit se esconden las verdaderas diferencias. Una estructura que permite albergar tanto el motor transversal como el longitudinal, la tracción delantera y la trasera, en un esfuerzo que ha supuesto más de un quebradero de cabeza a los especialistas de Ford.

LA VENTAJA DE SER "PEQUEÑO"

Para los usuarios del segmento de una tonelada, la incorporación de un suelo de carga más bajo en el nuevo Transit de tracción delantera supone importantes ventajas. Entre ellas destacan: el mayor espacio en volumen de carga, la facilidad en las operaciones de carga y descarga sin la ayuda de carretillas elevadoras, etc.

Por añadidura, este sistema de tracción permite un mayor empuje con el peso del motor sobre las ruedas tractoras, especialmente cuando se transportan cargas ligeras o cuando se arranca en subida. A esto hay que añadir unas agradables sensaciones de manejabilidad en la conducción y, por supuesto, la versatilidad de tres distancias entre ejes, cuatro largos de carga (se pueden acomodar cargas desde 2,5 m hasta más de 4 m) y hasta tres alturas de techo.

MEJORAS EN LOS COSTES

Además de las ventajas señaladas, la nueva Transit presenta interesantes mejoras en consumo e intervalos de servicios más largos, aspectos que hacen que su uso resulte en menores gastos para los propietarios. En este sentido hay un aspecto que merece una mención especial. Dada la configuración de los diferentes modelos de Transit (tanto de tracción delantera como trasera) con un 96 por ciento de elementos comunes, la rentabilidad de compra de las piezas de recambio mejora notablemente. Esta es una cuestión especialmente interesante para los propietarios de flotas de vehículos.

MOTOR Y TRANSMISIÓN

La nueva familia de motores diesel de 16 válvulas Duratorq DI, con turbocompresor, equipan a los nuevos Transit, incluyendo la versión de 2.0 litros de 75, 85 y 100 CV que montará el Transit de tracción delantera, y la versión de 2.4 litros de 75, 90 y 120 CV para el modelo de tracción trasera. Uniéndose a esta gama, hay disponible un motor de gasolina de 2.3 litros DOHC.

AL VOLANTE

Finalmente destacaremos las agradables sensaciones de conducción del nuevo modelo de tracción delantera. Un comportamiento fino y dinámicamente superior. En esta apreciación influye de manera notable la disposición del volante, menos horizontal y con un tacto similar al de un turismo. Para quienes estén acostumbrados a este tipo de tracción, notarán una mejora también en la sensación de seguridad a la salida de las curvas y mayor control en todo tipo de condiciones. En definitiva, una buena alternativa a las excelentes condiciones tradicionalmente ofertadas por la familia de vehículos Ford.