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| Peugeot
Partner HDi
Para ello lanza al mercado la serie limitada Universal Studios Port Aventura, concebida para satisfacer a una clientela que busca un vehículo adaptado a sus necesidades de funcionalidad y exigencias estéticas, seguridad, economía y confort de conducción, sin descuidar los detalles en cuanto a equipamiento interior y confortabilidad. La llegada del "common Rail" al Partner, responde a los deseos de Peugeot de extender la alta tecnología diesel a todos sus productos, contribuyendo así a sus objetivos de reducción de las emisiones de CO2 y, por tanto, del consumo, sin dejar de lado la contaminación acústica.
Su consumo mixto de 5,8 a los 100 kms., puede definirse como uno de los más austeros, ofreciendo una amplia autonomía, superior a los 1.000 kms., lo que junto al sistema de inyección a alta presión utilizado, nos permite obtener un nivel de emisiones (147gr/km) muy inferiores a los admitidos por la normativa vigente. La
introducción de la puerta lateral deslizante, permite dar
una mayor pluralidad de uso al Partner, ya que sus amplias dimensiones,
1.120 m.de alto por 550 m. de ancho, permite una mayor comodidad
de acceso de los pasajeros a las plazas traseras. Con 80 mm. de
retroceso y 50 mm. de sobreelevación de la banqueta trasera,
que es fraccionable 2/3-1/3, permite obtener una mejora en la accesibilidad
y visibilidad de los ocupantes. El habitáculo ha sido diseñado teniendo en cuenta la normativa de seguridad más exigente para este tipo de vehículo, habiéndose concebido como una celda de seguridad de alta rigidez, formando un arco rígido, sostenido por los pilares centrales, previamente reforzados y apoyados sobre los bajos de la carrocería. Asimismo, las puertas han sido reforzadas con barras de acero. También se han introducido algunas modificaciones generales como consecuencia del aumento del peso y potencia del motor. Así el puente, ha sido reforzado con nuevos nervios y un aumento del grosor de la chapa, adaptando las leyes de amortiguación a los nuevos parámetros. Los
cinturones de seguridad, que son regulables en altura, cuentan con
pretensores pirotécnicos y bloqueadores. En las plazas traseras,
existen tres cinturones de seguridad con tres anclajes, junto a
dos dispositivos Isofix para la instalación de asientos para
niños. El
Partner Universal Studios Port Aventura, consta de un amplio equipamiento
de serie, como el aire acondicionado, la dirección asistida,
un equipo de audio dotado de C.D. frontal, doble airbag, doble puerta
lateral, cierre centralizado, elevalunas eléctricos. El Peugeot Partner fue lanzado en 1996, fecha desde la cual se han fabricado 371.000 uds., siendo este un mercado mayoritariamente diesel con 310.000 uds. Comercializado en más de 70 países, en el año 2000, se han matriculado en todo el mundo 110.500 uds., de las cuales el 84 %ha sido con motor diesel, habiéndose realizado un progreso en las ventas del 16 %respecto al añoprecedente. Referido
a España, el año 2000 supuso para el Partner un volumen
de ventas de 11.338 uds. de las cuales un 95 %fueron de motorizaciones
diesel y un 5% gasolina. Características
técnicas
Motor HDi DW10TD (90 CV) Este
motor Diesel de inyección directa a alta presión adopta
la arquitectura, así como el principio de funcionamiento
y los objetivos expuestos para el motor HDi de 110 CV: ·Mayor
par a menor régimen Estos objetivos han sido cumplimentados gracias a la utilización de la tecnología más moderna, puesta en juego por la inyección directa a alta presión, una optimización de la estructura de la cámara de combustión, el aligeramiento de las piezas móviles y la reducción de las fricciones. El motor dotado de un turbocompresor, suministra una presión de sobrealimentación de 0, 95 bares entre 2.550 y 3.500 r.p.m., que es regulada por una válvula de descarga, la cual actúa en función de la presión existente en la admisión de aire. La inyección se realiza a una presión de 1.350 bares, la cual garantiza una pulverización extremadamente fina del gasoil al interior de la cámara, permitiendo así una combustión completa y homogénea. Con ello el consumo y las emisiones de CO 2 experimentan, desde su origen, una importante reducción. Mediante
una electroválvula controlada por el calculador, la válvula
de reciclaje de los gases de escape (E.G.R.) hace recircular la
cantidad adecuada de gases hacia la admisión. El sistema
de escape está constituido por dos silenciadores y un catalizador
de oxidación. Insonorización Este motor posee un excelente nivel acústico, fruto de un minucioso estudio en sus más mínimos detalles. El nivel sonoro ha sido reducido mediante la aplicación de la inyección pilotada (pre-inyección de carburante)y por la reducción de las vibraciones de las paredes del bloque del motor al ser la estructura de éste más rígida. Además, se ha desarrollado un dispositivo de tratamiento pasivo de los ruidos mecánicos colocando una pantalla acústica de material sintético y producto absorbente que va fijada sobre el motor, recubriendo toda su parte superior. Otra pantalla insonorizante en los bajos del motor, completa el dispositivo de insonorización. El arranque del motor se realiza sin necesidad de precalentamiento, a temperatura ambiente superior a 0 ºC, gracias a la elevada presión a la que tiene lugar la inyección. Transmisión El embrague es de diafragma monodisco en seco con un diámetro de disco es de 266 mm. La caja de velocidades es manual de cinco velocidades sincronizadas, de tipo BE3 reforzada y está lubricada de por vida. Las prestaciones del motor HDi permiten la adopción de relaciones de cambio largas, que favorecen el ahorro de carburante y el confort acústico. La
Dirección Es de cremallera con asistencia y proporciona un diámetro de giro entre muros y aceras de 11,75 y 11,25 (m.) respectivamente. El número de vueltas de volante entre topes es de 3,30. Suspensiones Están constituidas por: ·Una
delantera tipo pseudo Mac Pherson con brazos inferiores triangulados,
muelles helicoidades, amortiguadores hidráulicos y barra
estabilizadora de 21 Frenos Son
de tipo doble circuito en X, con asistencia por servofreno, freno
de mano sobre las ruedas traseras y un freno de emergencia independiente
de los circuitos.Los delanteros están constituidos por discos
ventilados de 266 mm. de diámetro, 20, 4 mm.de espesor, dotados
de recuperación automática de desgaste y los traseros
por tambores de 228 mm.de diámetro y 40 mm.de espesor con
compensador de frenada en función de la carga. Peugeot |
Con
la incorporación al Peugeot Partner del motor diesel de inyección
directa a alta presión "Common Rail", Peugeot quiere
adornar esta incorporación tecnológica, configurando
en la versión Combi-Espace con doble puerta lateral, un vehículo
con una doble ambición, servir de ocio y trabajo a una clientela
que desea compartir ambas funciones.
Con
una cilindrada de 1.997 cm3,
el motor HDi del Partner, desarrolla una potencia máxima
de 90 CV (DIN)a 4.000 r.p.m., alcanzando su par máximo de
21,4 mkg a 1.900 r.p.m.Este par se puede utilizar en regímenes
bajos, lo que constituye una de sus ventajas más importantes,
ya que entre las 1.500 y 3.500 r.p.m., se consigue el 80% de par
máximo, permitiendo una amplia facilidad de respuesta.
El
Peugeot Partner acopla el motor Diesel de inyección directa
a alta presión DW10TD, con una potencia máxima de
90 CV (66 kW)a 4.000 r.p.m.y un par motor de 21, 4 mkg (205 Nm)a
1.900 r.p.m. Este motor está sobrealimentado por un turbocompresor
autorregulado, adaptado a la nueva alimentación de aire sin
intercambiador.(C)
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