Nuevo Daily Unijet HPI

Tres años después del lanzamiento del Daily City Camión (Jerez, 1999), Iveco lanza al Mercado el Daily Unijet HPI, que contiene muchas e importantes innovaciones. El principal cliente del Daily HPI es el transportista comercial que realiza su actividad en áreas urbanas y extraurbanas.

Entre estas novedades está su nuevo es el motor, un turboDiesel common rail íntegramente rediseñado. Otra de las novedades es la calidad de vida a bordo, con una cabina más silenciosa y elegante y una conducción más confortable, así como la comercialización de una versión Combi. Por último, se ha incluido el CompuDaily, una unidad telemática desmontable con la que Iveco introduce un nuevo enfoque en la infomovilidad y la gestión del trabajo a bordo del vehículo.

El nuevo Daily HPI en síntesis

Motores

El nuevo motor de 2.3 litros Unijet HPI ha sido proyectado principalmente para optimizar los costes de uso, tanto en lo que se refiere al consumo como al mantenimiento. Se trata de un turboDiesel con 4 cilindros en línea, 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza. Por primera vez en un vehículo comercial, la inyección incorpora un sistema common rail de 2a generación, que alcanza los 1800 bar de presión en el inyector. Esto significa que la pulverización del gasoil es aún más fina y, por lo tanto, que la combustión es óptima y sin residuos, lo que a su vez implica más prestaciones, menor consumo y menos emisiones.
Il 2.3 Unijet HPI se ofrece en dos versiones de 96 y 116 CV, respectivamente. El 2.3 Unijet HPI está previsto en dos versiones, de 96 y 116 CV respectivamente. Se mantiene en la gama la motorización de 2.8 litros, también en dos versiones de 125 y 146 CV.

Versión Combi

Para transportar hasta 8 pasajeros, más el conductor y el equipaje, el Daily HPI ofrece una elegante versión Combi, con motorización de 2.3 litros de 116 CV y 2 modelos con diversas alturas interiores y 2 longitudes del compartimento portaequipajes.

Cabina

El ruido en la cabina se ha reducido en nada menos que 2 dB(A) (lo que implica que la percepción del ruido es un 40% inferior), gracias a la mayor silenciosidad del motor y a la introducción de dispositivos aislantes debajo del salpicadero. Los revestimientos se han enriquecido con una nueva combinación de colores y acabados para el salpicadero y la moqueta, y con nuevos dibujos y colores para las tapicerías de los asientos. También se ha incorporado un portaobjetos para las gafas o el teléfono móvil.

Conducción confortable

Las suspensiones delantera y trasera de las Clases L y S han sido modificadas con la introducción de nuevos tacos elásticos que mejoran el comportamiento del vehículo en cualquier condición de carga y de marcha. También se ha renovado la caja de cambios, incorporando, por ejemplo, la marcha atrás sincronizada.

Infomovilidad

En breve, el Daily HPI podrá incorporar el CompuDaily, una unidad desmontable que incluye en un único dispositivo un teléfono, un palmtop PC, un lector de códigos de barras, un ordenador de viaje y un sistema de navegación. Configurado en colaboración con Compaq, el CompuDaily es una herramienta de trabajo que no queda fija en el vehículo sino que el usuario puede llevarse, pudiendo así gestionar pedidos y entregas, y trabajar como si estuviera en la oficina. Este dispositivo podrá instalarse también en los Daily Unijet ya en circulación.

Fuente: Ducato