| Renault
Trafic Passenger, un vehículo comercial, con
una decidida vocación de turismo
A
partir del primero de septiembre, el mercado español
va a recibir las primeras unidades de Renault Trafic
Passenger, con el que Renault ha decidido una interesante
incursión en el mundo del transporte de viajeros,
equipando al Renault Trafic, como si fuera un monovolúmen.
 En
el mercado español, existen una gran cantidad
de clientes a quienes la oferta actual de vehículos
de alta capacidad (más de 7 plazas) no satisface.
Sea porque en la gama comercial, la mayoría
de los vehículos destinados a transporte son
“furgonetas con asientos” o porque los
monovolumenes con capacidad para 7 o más pasajeros,
suponen una alternativa de elevado precio.
Si
a este segmento se le añade la inmensa cantidad
de clientes directamente relacionados con el turismo
(una de las locomotoras económicas de España)
que necesitan disponer de medios de transporte cómodos
y equipados y familias numerosas que raramente encuentran
acomodo en el resto de la gama, el acierto de Renault
al presentar su Trafic Passenger, está plenamente
justificado.
Un
vehículo de turismo, grande
Con
el Trafic Passenger, Renault ha querido diseñar
un vehículo en el que el usuario se sienta
cómodo y a gusto. El confort es digno de cualquier
berlina y la motorización que se ha elegido
para la gama española – exclusivamente
en ciclo Diesel – hace que el rendimiento de
estos vehículos sea óptimo.
En
su interior, con una capacidad de hasta 8 ocupantes,
cada hueco ha sido tratado como un lugar de almacenamiento.
Renault Trafic Passenger está idealmente concebido
como vehículo de transporte VIP. La palanca
de velocidades situada en el tablero de bordo no es
sino un detalle de diseño que facilita la vida
a bordo y que indica claramente su voluntad de entrar
en el universo de los monovolumenes.
Un abanico de tres potentes motores
Renault
Trafic Passenger equipa tres grupos motrices de ciclo
Diesel, inyección Common Rail y caja de velocidades
de selección manual de 5 o de 6 marchas.
Es
preciso recordar que la técnica Common Rail
posibilita una presión de inyección
de combustible muy elevada. Esta circunstancia permite
una más fina pulverización de las gotas
de gasoil, provocando una combustión más
homogénea.
Además,
la posibilidad de realizar pre-inyecciones y correcciones
consecuentes, permite a estos motores un funcionamiento
muy silencioso. A ello contribuye la caja de seis
marchas cuyo acertado escalonamiento, aprovecha en
todo momento, la potencia del motor.
Hay
dos cilindradas, 1.9 litros y 2.5 litros. En la primera,
existen a su vez dos escalones de potencia, con 80
cv y 100 cv y en la segunda, equipado con 16 válvulas,
la potencia alcanza los 135 cv.
Este
motor 2.5 dCi dispone de árboles de levas tubulares
(con una ganancia en peso importante) y al igual que
el resto de motores, dispone de levas accionadas por
balancines equipados con rodillos (con una ganancia
de rozamientos impresionante). La presencia en este
motor de 2 conductos de admisión produce un
efecto aerodinámico ciclónico interno
que posibilita un alto rendimiento.
Economía
de uso
La
clientela de este tipo de vehículos es muy
sensible a los costes de explotación. Razón
por la que en Renault, al diseñar el Trafic
Passenger se ha tenido muy en cuenta los niveles de
consumo reducidos y los espaciados en las labores
de mantenimiento, con cambios de aceite preconizados
cada 30.000 kilómetros. Por otra parte, Renault
Trafic Passenger se inscribe en la política
de protección Renault frente a la corrosión,
por la que se aplica una garantía de 12 años.
Equipamiento,
digno de un turismo
 En
los Renault Trafic Passenger, se han seleccionado
para el mercado español dos niveles de equipamiento:
Authentique y Privilege. En el primero de ellos, a
pesar de ser el nivel de acceso cuenta con portón
acristalado, ABS con EBV, Airbag frontales de conductor
y pasajero, cristales tintados, dirección asistida,
volante regulable en profundidad, ordenador de a bordo,
guantera iluminada (refrigerada, si dispone de climatización),
tapicería de terciopelo, calefacción
reciclada y un largo etcétera.
En
lo que se refiere a elementos opcionales, este primer
escalón puede completarse con distintas opciones
como la alarma, faros para niebla, Airbags laterales
y de cortina, aire acondicionado y climatización
delante y detrás, sistema de navegación
Carminat y un amplio abanico de equipos de música
con casete, CD y cargadores.
En
cuanto al nivel de equipamiento Privilege, añade:
faros para niebla, aire acondicionado, parabrisas
atérmico, Radiosat 4 x 15w con CD y opcionalmente
la alarma, Airbags laterales de tórax y de
cortina, banqueta de 3 plazas en la segunda fila,
climatización delante y detrás y distintos
equipos de radio.
El
abanico de precios se abre desde los 22.940 euros
del Renault Trafic Passenger Authentique 1.9 dCi 80,
hasta los 27.080 euros del Renault Trafic Passenger
Privilege 2.5 dCi 140.
Renault
Trafic Passenger: un minibús que se inspira
en el mundo de los monovolúmenes
La
versión Passenger, presentada con ocasión
de los salones de Ginebra y de Barcelona, completa
la gama Trafic con una nueva oferta de vehículos
de turismo. El Renault Trafic Passenger, que puede
acoger hasta 8 ocupantes, está destinado a
los clientes de gama alta profesionales pero también
a los clientes de los vehículos familiares
que buscan un vehículo confortable y con altas
prestaciones. Su diseño expresivo, sus cualidades
dinámicas y su amplio abanico de equipamientos
de confort y seguridad acercan este vehículo
al mundo de los monovolúmenes.
Desde
su lanzamiento a finales de 2001, el Renault Trafic
se ha convertido en una referencia en su mercado.
Las nuevas versiones del Passenger retoman las bases
fundamentales del vehículo de serie y completan,
por la parte superior, una gama Trafic que ahora cuenta
en nuestro país con 36 versiones.
El
Renault Trafic Passenger se adapta a todas las exigencias
y a todo tipo de necesidad - agencias de viajes, minibuses
de grandes hoteles destinados a los desplazamientos
V.I.P - y también a las familias numerosas
que deseen acercarse al universo de los monovolúmenes.
Estos clientes son sensibles al atractivo de un vehículo
con un alto nivel de confort, multifuncional y polivalente,
que responde a sus expectativas tanto en seguridad
y vida a bordo como en coste de compra y de mantenimiento.
Un diseño fuerte y expresivo
 Dotado
de un diseño moderno y audaz, el Renault Trafic
Passenger simboliza el dinamismo y robustez. Para
resaltar su pertenencia al mundo de los turismos,
los paragolpes delanteros y traseros están
pintados del color de la carrocería.
El
tratamiento del interior es específico y confirma
su posicionamiento. A los asientos tapizados de terciopelo
"Cebra" se suman unos insertos aterciopelados
en los paneles de las puertas delanteras y en las
paredes laterales. Una moqueta cubre todo el piso
del vehículo, rematando así el acabado
del habitáculo interior. En el maletero, el
cubre-equipajes amovible y el revestimiento completo
de los pasos de ruedas refuerzan la calidad percibida
del vehículo.
Un
confort digno de un vehículo particular
El
puesto de conducción ha sido objeto de un cuidado
especial para unir habitabilidad y funcionalidad.
De cara a la ergonomía y al igual que en los
monovolúmenes, el volante es regulable en profundidad,
el salpicadero está repleto de múltiples
huecos guardaobjetos y el conductor accede fácilmente
a los mandos.
Para
seguir mejorando este confort, los asientos delanteros
y traseros disponen de nuevas espumas y de apoyabrazos.
Además de una sujección lateral importante,
los asientos delanteros ofrecen un excelente apoyo
lumbar y disponen de un reglaje en altura. Esto proporciona
una posición de conducción sobreelevada
y una visibilidad óptima para el conductor.
El
Renault Trafic Passenger permite transportar fácilmente
hasta 8 personas. La banqueta de la primera fila trasera
acoge de 2 a 3 personas – según la definición
del vehículo - y en la segunda fila se ha previsto
una banqueta abatible y fácilmente desmontable
para tres pasajeros. Esta disposición permite
modificar el volumen del maletero en función
de las necesidades.
Para
la ergonomía, el paso de las plazas delanteras
hacia el espacio de la parte trasera se ve facilitado
por la situación de la palanca de velocidades,
que se encuentra en el propio salpicadero.
Una
amplia oferta de equipamiento
El
Renault Trafic Passenger propone de serie numerosas
prestaciones de confort como la dirección asistida,
la condenación centralizada de las puertas,
el ordenador de bordo o los cristales tintados. Ofrece
además numerosos espacios guardaobjetos, prácticos
e ingeniosos.
La
gama presenta dos niveles de equipamiento, Authentique
y Privilège. Se completa de serie con la calefacción
adicional que dispone de una función de reciclaje
del aire en el nivel de entrada y con la climatización
en la parte delantera y trasera, faros antiniebla
e incluso con la radio CD 4x15 Vatios en el nivel
Privilège.
Estos
equipamientos se pueden mejorar si se elige en opción
un sistema GPS Carminat Navigation Informada y una
amplia oferta de radiosat, con cassette o CD, con
o sin cargador.
Espacios
guardaobjetos repartidos de manera astuta
Este
nuevo vehículo Passenger confirma el ingenio
del diseño de Renault en materia de vida a
bordo. Cada espacio libre ha sido transformado en
espacio guardaobjetos, tanto si se trata de los paneles
de puertas delanteras y traseras, de la parte posterior
de los asientos delanteros - con la adopción
de bolsas canguro - o debajo de la última banqueta
trasera, en forma de trampilla de esquís debajo
del asiento central y de cajones móviles en
los extremos.
La
arquitectura del tablero de bordo permite disponer
de una guantera iluminada y refrigerada (con la opción
climatización), que puede contener 2 botellas
de 1.5 litros y un estuche para gafas, un porta-vasos
con cenicero nómada y varios portaobjetos.
El
maletero brinda un volumen de 673 dm3 debajo de la
bandeja y puede extenderse hasta 3092 dm3 al retirar
la tercera banqueta. Para asegurar la carga, el Renault
Trafic Passenger dispone de serie de unos ganchos
de amarre y propone en opción una red de sujeción
del equipaje.
Seguridad
al mejor nivel de su categoría
Para
el control de la conducción en todas las circunstancias,
la versión Passenger dispone de todas las tecnologías
de la gama Trafic en cuanto a seguridad activa, en
particular del sistema de 4 frenos de disco. Con unas
dimensiones generosas de 305 mm x 28 mm, estos discos
delanteros son ventilados y están equipados
con estribos bi-pistones de un diámetro de
40 y 45 mm. En la parte trasera, los discos, de 285
mm x 12 mm, están equipados con pinzas dotadas
de un sistema de recuperación automática.
A este sistema de frenado eficaz y duradero se suma
un ABS con repartidor de frenada EBV de serie.
El
Renault Trafic Passenger ofrece una precisión
de guiado y un confort de suspensión similar
al de los monovolúmenes gracias, sobre todo,
a los muelles y al tarado específico de sus
trenes. Para el tren delantero dispone de una barra
estabilizadora con fijación articulada en el
combinado muelle - amortiguador.
En
la parte trasera, el concepto de eje de torsión
con brazos guiados y barra Panhard asegura un comportamiento
dinámico digno de los mejores monovolúmenes
del mercado, además del confort acústico
que nace del filtrado eficaz de las vibraciones responsables
del ruido de rodadura. También garantiza una
conducción agradable y a toda prueba al adoptar
unos amortiguadores de tarado hidráulico variable
en función de la carga, además de la
flexibilidad variable de la suspensión.
Para
la protección de los ocupantes, el Renault
Trafic Passenger dispone de serie de los airbags del
conductor y del pasajero, de cinturones de 3 puntos
con pretensores asociados a un limitador de esfuerzo
en las plazas delanteras y laterales traseras de la
segunda y tercera fila e incorpora apoyacabezas en
todas las plazas. Este dispositivo podrá ser
reforzado en opción por unos airbags laterales
delanteros y unos airbags de cortina delanteros y
traseros, toda una primicia en este tipo de vehículo.
En
el ámbito de la inviolabilidad, el conjunto
de la gama Trafic se beneficia de unas cerraduras
específicas en la columna de dirección
y en la rueda de repuesto, protegida por una tuerca
codificada, lo que impide cualquier intento de sustracción.
Completado por el sistema antiarranque de serie, la
supercondenación y la alarma anti-intrusión
en opción, el Renault Trafic Passenger ofrece
una notable serenidad de utilización y ofrece
una seguridad máxima para los bienes.
Una
inyección Common Rail
Es
preciso recordar que la inyección de rampa
común (Common Rail) proporciona una presión
de inyección más elevada que las inyecciones
clásicas. Los inyectores son alimentados directamente
por la rampa común y la cantidad de carburante
y el momento de la inyección están pilotados
de forma muy precisa por el calculador. La presión
de inyección, mucho más elevada, permite
una vaporización más fina del carburante
y facilita así una mezcla más homogénea
en el cilindro.
La
combustión es más completa y reduce
las emisiones de humos y partículas. Además,
la pre-inyección optimiza el aumento de la
presión en el cilindro, lo cual contribuye
a la reducción de las diferencias térmicas
en el momento de la combustión y proporciona
una mejora acústica importante. El ruido y
los golpeteos se reducen, especialmente a bajo y medio
régimen.
La
presencia de una culata de 16 válvulas lleva
a una optimización de las prestaciones del
motor. El diseño de una cámara de combustión
de 4 válvulas permite situar el inyector en
posición central y vertical. Esta configuración
geométricamente idónea mejora la homogeneidad
de la pulverización del gasóleo y mejora
la combustión, en beneficio de las emisiones
contaminantes.
Asimismo,
la presencia de 2 conductos de admisión con
propiedades aerodinámicas específicas
permite hacer variar el índice de swirl –
e intensificar la mezcla aire/gasóleo. La reducción
de las pérdidas de carga en la admisión
y en el escape mejora las prestaciones del motor.
Unas motorizaciones de alto rendimiento y
económicas.
Además
de esta nueva oferta diesel, el Renault Trafic Passenger
recoge la gama de motorizaciones del Renault Trafic.
La primera versión 1.9 dCi desarrolla una potencia
de 82 CV (60 kW) a 3.500 r.p.m. y un par máximo
de 190 Nm a partir de 2.000 r.p.m. La versión
más potente de este motor ofrece 100 CV (74
kW) a 3.500 r.p.m.. Su par máximo de 240 Nm
a 2.000 r.p.m. - con más del 80% disponible
a partir de 1.500 r.p.m. – le proporciona una
excelente suavidad a bajo régimen. Estas versiones
sólo consumen 7,9l/100 km en un ciclo mixto
europeo. Combinado con un depósito de 90 l,
el vehículo asegura una autonomía de
cerca de 1.200 kilómetros.
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