 |
|
|
Presentados en el Salón “Transpotec” de Verona, los nuevos Renault Master Propulsión se inscriben en el segmento de los vehículos comerciales con un Peso Máximo Admisible (PMA) de 3,5 a 6,5 TM, conjugados en chasis y volquete con cabina simple ó doble. Fabricado en la factoría de Batilly en el este de Francia en donde se realiza el conjunto de la gama Renault Master, los Renault Master Propulsión se comercializan desde 2003 en Italia, Alemania, España, Bélgica y Francia. A partir de junio de 2004, será comercializado asimismo en los mercados de Austria y de Portugal, Holanda y Polonia, para llegar en el mes de septiembre de este año, al mercado del Reino Unido. Renault Master Propulsión, como sus hermanos de gama equipados con tracción a las ruedas delanteras, vienen idealmente indicados para las pequeñas y medianas empresas del transporte y distribución así como a los profesionales que requieren transformaciones específicas. Por su concepción y robustez, resultan muy adecuados para su aplicación en colectividades y administraciones locales. Una asociación profesional robusta, que incorpora un alto valor añadido
Equipado en serie con una cabina simple o doble, el chasis rígido de los Renault Master Propulsión constituye la base sobre la que los profesionales podrán realizar el vehículo mejor adaptado a su trabajo. Renault Master Propulsión se propone igualmente en nuestro mercado en versiones volquete, con cabina para 3 pasajeros (simple) o para 7 pasajeros (doble). Diseño expresivo y moderno
Las líneas fluidas de la parte delantera quedan marcadas por grandes grupos ópticos en forma de gota de agua. Estos reciben igualmente un paragolpes envolvente que asegura una excelente protección. Un abanico de siete pinturas metalizadas se encuentra disponible sobre el nuevo Renault Master: La armonía entre la parte exterior e interior reposa en la oferta de dos tapicerías: una tapicería similar al cuero (símili) y otra de tejido. Un puesto de conducción, funcional y confortable.
El tablero de bordo mejora el confort de utilización de los ocupantes. Integrado en él, la palanca de velocidades aporta un plus de ergonomía el conductor. El puesto de conducción de nuevo Renault Master, optimiza las condiciones de trabajo. El asiento del conductor propone un reglaje en tres dimensiones: reglaje en altura, longitudinal e inclinación del respaldo. El diámetro importante del volante de cuatro brazos, refuerza la maniobrabilidad y el confort. Algunos elementos como el regulador de velocidad, ordenador de bordo, di¬rección asistida y acústica cuidada del vehículo son elementos añadidos tendentes a lograr un alto confort de utilización. Los huecos dispuestos de manera astuta, repartidos en la cabina, se encuentran adaptados a una utilización pro¬fesional. Un vehículo seguro
Para ello cuenta con ABS y ASR complementado con el control de tracción (DTC), airbag de conductor y pasajero, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y todos aquellos elementos que ayudan a que la dura labor diaria de los profesionales, se convierta en una cómoda tarea. Costes de utilización reducidos y un servicio específico. La clientela del nuevo Renault Master Propulsión se beneficia de unos costes de utilización particularmente bajos. Las revisiones se han previsto realizar cada 40.000 kilómetros y finalmente, las piezas exteriores o las partes móviles (capot motor, practicables, etc) han sido estudiadas para resistir al tiempo y al desgaste. La garantía anti corrosión se fija en 6 años. La gama Renault Master Propulsión se beneficia también de los servicios integrados en “Renault Empresa”. Estos negocios están dedicados a una clientela profesional que integra los servicios de un profesional especializado en la venta y post venta de vehículos comerciales y adaptaciones. Fuente: Renault |
En
el mes de Junio de 2004, la práctica totalidad de los mercados
europeos, iniciará la comercialización del nuevo Renault
Master Propulsión que retoma la definición mecánica
de sus predecesores a los que se ha incorporado la cabina de los
nuevos Renault Master. Vienen equipados con una motorización
de 3 litros fruto de los acuerdos de cooperación técnica
en el seno de la Alianza Renault–Nissan y con un chasis de
tipo escalera desarrollado por los técnicos de Renault Trucks.
Este
vehículo completa la gama Renault Master con una oferta que
se abre desde las 3.5 TM a las 6.5 TM. La gama del nuevo Renault
Master Propulsión cuenta con una motorización de 3
litros common rail 3.0 dCi en dos escalones de potencia: 120 y 160
CV y una larga lista de elementos exclusivos como el sistema anti
patinado, disponible ya con BAS, EBV (sistema electrónico
de regulación de frenos traseros en función de la
carga) y DTC (control de freno motor) de manera similar a lo que
se realiza en los grandes vehículos industriales. 
Concebido
por la Dirección de Diseño Industrial en el Tecnocentro
Renault (en las afueras de París), el estilo del nuevo Renault
Master Propulsión subraya dinamismo y robustez, como elementos
imprescindibles en un vehículo de esta naturaleza. 
Con
un diseño funcional y confortable, el habitáculo del
nuevo Renault Master ha sido concebido totalmente como un útil
de trabajo. El vehículo se convierte de esta manera en una
prolongación natural del puesto de trabajo. 
Como
para el resto de los vehículos Renault, el nuevo Master Propulsión
es un vehículo muy seguro. Todos los sistemas han sido estudiados
para prevenir riesgos, asegurar el dominio del vehículo en
caso de peligro y proteger las personas y las mercancías
que se transportan.(C)
General
de Ediciones Especializadas, SL. Queda prohibida cualquier
reproducción total o parcial
de este sitio Web, por cualquier medio, sin la autorización expresa por
escrito del editor